海关总署数据显示，今年1-8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆。这一数据已经超越德国，仅次于日本。另据中国汽车工业协会数据，今年8月，中国汽车出口30.8万辆，历史上单月出口首次超过30万辆。
如果退运回工厂费时费力又浪费钱，何必不采用保税区退运模式呢？保税区退运遵循六大免证原则：免保证金、免中检报告、免退运报告、免3C、免税金、免其他的报关单证我们是做电视机得工厂，去年接到一个美国客户电视机大订单，根据客户要求，打样，做好一批浴室电视去到美国，一共分批发了5个小柜给美国客户，出口一年过去，有些在美国市场使用一年，发现一些闪屏，有些无法亮屏幕，由于当时签订2年无条件保修合同条款，所以累计一共有一个小柜不良品需要退回国返修，考虑过进口到工厂，旧货尤其电子产品可行性很小，跑了好几个海关，海关都当成洋垃圾拒绝审批；以前有试过，派技术人员到美国维修，需要租仓库，人员吃住，成本都很高，另外一些要更换屏幕的和换内部零件以及维修设备和工具发到美国再发回来，手续十分繁琐；
当然以前对于这样维修也尝试过在香港仓库返修，也遇到同样问题，成本高，维修屏幕配件不好发去香港，后来经过一高中同学朋友介绍，竟然可以在深圳保税区返修，需要什么维修工具、设备和材料都可以报关进保税区维修，修好再报关出来即可
由于他们是利用海关审批维修账册返修，退运的货不需要中检，也不需要交保证金，手续简单，货到港后就可以提货到保税区，货到他们仓库，就可以派技术人员去修，修好再发国外，保税区对人没有监管，可以随意进出，不需要跟海关办通行证，经过评估考核，后选中深圳出口加工区一家检测维修公司，于2016年5月试单在他们仓库维修，有流水拉和气泵提供，维修一个月后从盐田发美国，现在客人已经收到电视，时效快，修好跟全新一样，来回海运加维修一个月以及人员吃住，加起来费用不到4万搞定，相比之前几个模式，确实节省了很多成本
特殊解决方案
可以选择另外一种方式来解决这一难题———利用深圳保税
工厂只需将货由国外运到香港或深圳，在香港或深圳口岸办理转关到保税物流园，货到保税物流园后打EDI进入保税物流园仓库。货到保税物流园仓库后，厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到保税物流园区仓库维修，货物修好即可出运国外。
保税物流园区进行返修的好处：
（1）无须报进出口关、无须办理一般贸易增税进口、,无须交保证金。
（2）复杂问题简单化,节约时间、成本。
保税物流园区返修货物需满足以下条件：
1、 新旧货物都可以返修，每个产品要有独立完整的包装。
2、 退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
3、 外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
发达国家正成为我国汽车出口的主要市场。中汽协整理海关数据显示，2022年1-8月，我国汽车商品出口金额十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
