先污染后治理，曾是西方发达国家工业化进程的必经之路，许多国家生态环境因此急剧恶化。中国也一度走上这条路。改革开放以来短短几十年里，中国走完了发达国家几百年走过的工业化历程，却也因严重的空气污染等环境问题困扰过。
保税维修海关管理规定，深圳保税区保税维修政策，
一条：深圳保税区维修政策可以解决的问题
1. 对于原产于中国出口到国外的货物需要退运回来的各种情况
2. 退运回来更换包装
3. 退运回来维修，更换零件
4. 全新未使用过的货物退运
5. 已使用过的旧电子产品退运（条件：需要保持货物的完整性）
第二条：深圳出口加工区关于检测维修的政策
深圳出口加工区内取得海关批准颁发的维修账册的物流企业方可从事出口货物退运保税仓检测维修业务。报关的时候监管方式（贸易方式）为：保税维修
第三条：关于维修货物退运保税区风险控制 （重中之重）
1. 退运货物： 所退运的货物装箱单，发票，申报要素要与实际退运货物相符。 对于这种风险我们可以让原出口方在国外进行货物清点，或者货物退运到香港仓库进行清点。 主要清点货物的各种品牌、型号相对应的数量、件数是否准确。 装车后过磅拿到准确的货物毛重。
2. 维修工具： 在国内工厂提供的维修工具需要提供工具的详细清单，货物装箱单， 发票，申报要素（工具比较多，一般提前数天时间进行产品归类）； 维修设备账册报关入区，监管期三年。
3. 维修物料（配件）：在国内工厂提供到保税仓更换的配件， 需要提供详细的装箱清单，发票，申报要素；配件进入保税区进行更换之后，原产品上更换下来的旧的配件需要与国内报关进入保税仓新的配件一一对应（品牌、型号、数量都要一一对应，否则无法完成配件核销）；更换下来的配件报关出到香港即可。原则上需要在仓库事先进行统计，需要更换多少配件，再安排报关进入保税区仓库。否则无法完成单损耗备案，核销
4. 包材（彩盒、标签、纸箱）：在国内工厂提供到保税仓的包材需要提供详细的装箱清单，发票，申报要素进行报关进入保税仓；原则上需要在仓库事先进行统计，需要更换多少包材，再安排报关进入保税区仓库。否则无法完成单损耗备案，核销。
第四条：维修货物退运之前保税区海关备案
1. 需要提供的资料：原出口报关单复印件（只要所退运的实际货物品牌、型号等各申报要素能与原出口报关单相符即可，原出口报关单数量大于等于此批需要退运的货物数量）、退运货物的装箱单、发票、申报要素。
2. 提供以上资料后，根据报关单上的信息填写：维修合同、维修授权书、海关报告、维修流程图、有品牌的提供品牌授权书（这些我司均有要本，根据实际情况修改即可）。
3. 资料准备齐全进行海关维修料件备案，先不备案成品（以防后续需要更换包材、配件而无法准确备案单损耗而导致海关罚款）
总结：备案资料： 原出口报关单复印件、装箱单、发票、申报要素、维修合同、维修授权书、维修流程图、授权书
第六条：货物从机场/香港报关进入保税仓流程
安排中港车，保税区报关行进行报关， 法检货物需要申报商检； 货到口岸海关进行查验，消毒。 放行后货到保税区仓库卸货
于是，中国的决策层不得不替未来算两笔账：一笔账是，按照传统工业文明道路继续走下去，还要付出多少经济、社会、政治、健康的代价；另一笔账是，重塑绿色发展和生活方式，转型的成本、风险、收益几何。