在这背后,恐怕是同行已经不容易复制的冷链物流竞争力。盒马搭建冷链物流的逻辑盒马的冷链物流,一直默默无闻,实则是在稳步推进。据陈明介绍,从一开始,盒马的物流体系就是伴随着盒马这种新零售业态做了相应的创新和突破。它不是传统零售模式下的冷链物流,而是基于盒马业务模型上的冷链物流。问题要从盒马是怎么诞生的说起。在盒马诞生前,一个大的商业趋势是:电商B2C平台竞争格局稳定,但纯电商平台的人口红利正在消失,获客成本快速增加。从订单前置到存货前置,顺丰的应用实践能力也不容小觑。双十一预售已实行多年,但在物流方面的存货前置却被顺丰实现。今年双十一,顺丰“极效前置”产品已覆盖北上广深等一二线核心城市,广泛应用于3C、美妆、服饰等众多领域,帮助客户提升运营效率及满意度。顺丰还帮助多个企业打造智慧供应链,实现了物流的标准化、规模化效应。随着双十一物流大考的逐渐展开,顺丰“极效前置”产品的优势也将越来越明显。从品牌端来看,核心城市2小时送达、全国当天到达的高标准物流服务,将带给消费者更的体验,有效降低预售退单率,增强用户的品牌粘性;从供应链来看,“极效前置”可有效缓解生产压力,减少临时租仓、临时用工需求,降低额外人力投入,提高平均效能,提高快递服务体验。
该示范工程致力于打造“三点一廊、东西贯通”的多式联运体系,通过铁路线将阳逻港、汉口北铁路物流基地、吴家山铁路物流基地连接起来,形成“一线串三珠”的格局。铁水联运一期工程217年12月底完工,218年3月2日开启常态化运营后,陆续开辟了“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”北粮南运多式联运线路,物流成本比公水联运下降3%;巩固拓展西南方向“上海—武汉—川渝”、西北方向“上海—武汉—陕西、新疆”铁水联运通道,压减物流运输成本。