这场暗战的*终结果,是以李永和的天猫超市-生鲜频道关闭收场,淘鲜达至此在阿里内部地位与猫超平级,猫超当前硕果仅存的线上生鲜业务——鲜美菜场转交给盒马。天猫超市当前从业务上并非不能涉足生鲜行业,但从理论上至此开始已经不再与盒马生鲜团队有任何直接关联,双方仅维持事业群之间的合作关系。易果出局,猫超有变,盒马得势,围绕阿里巴巴在商超生鲜赛道上的一系列内部动作,归结其因皆出自外部竞对带来的变化。在这条强调采销供应链,仓储物流体系搭建,以重资产为核心的特殊赛道上,阿里有且仅有一个对手,它就是猫超、盒马两位现任主帅在老东家时各自的所在部门——京东超市与京东到家。临沂申通的业务量大,可是我们的价格并不低。近几年,价格战打得很厉害,各项成本持续上升,如果不是前期我们购买了土地和车辆、不是靠着以前的家底,以现在的价格很难维持正常经营。吴礼华坦言,自己经营跨省干线运输能够有效缩短发货时效,提升服务竞争力,但从成本角度来说并不经济。临沂的进港件都来自济南或潍坊的一级分拣中心,我们直发各一级分拣中心的货车都是空载回程的,运输成本非常高。为解决这一问题,临沂申通计划寻找销售商,在回程的货车上搭载各地的特色农产品,并通过申通在临沂的网点进行销售。
反观彼时京东,甚至连快消和生鲜团队都尚未建立,中间经历了O2O弯路——讨论生鲜做不做谁来做,自己做还是交给永辉的问题而耗费了大量宝贵时间,从开局上至少比天猫晚了3年。事实上,天猫超市内部早期认定的对手实际并非京东,而是由来自戴尔的两位副总裁——于刚和刘峻岭共同在上海于28年创办的。店为快销品B2C行业立下了难以磨灭的**,天猫超市、京东超市至今仍在贯彻不少当年独创的运营及组货思路主要是以常保快销品为主,213年时就已经上百亿GMV的体量了,他们的核心竞争力是大食品行业带来的业绩快速增长,*早做了线上的大零食,尤其是进口食品,且在全国各地都有自己的电商仓,当时供应链端有一个名叫品牌直通车的东西,它的模型是跟整个国外零食日化品牌进行采购和对接,由于是跟**完成销售的联动到整合市场活动,导致他们的品牌食品销量远超同行,由于高频的特性大食品类目很快拓展到了日化电商合作伙伴的一位朋友告诉朱思码记,和猫超在早期竞争中的区别在于前者为采销模式,而后者采用的是代销模式。