10月24日，东航宣布首架C919飞机将于今年12月交付，这是继9月末C919成功取证后的又一新进展。而在取证后的不到一个月里，已有国内航司宣布，或将试点全机队运营C919飞机。
中国是世界出口国，出口货物非常多，由于各种原因，难免出现退货及退运的问题，退回国内维修后再次复出口，一时无法解决，怎么办?在国外进行维修，价格太昂贵的同时又没有技术人员，怎么办?
出口货物因为包装/标签不合格、质量不合格、售后服务等一些原因要退回国内的怎么办?什么方案*省时间、*低成本?
深圳某电子公司出口一批多功能机顶盒到美国，在销售初期客户发现部分产品使用时有异常，需要整批退回国内检测维修。
退运货值逐年攀升，趋势风险不容忽视。通过对近年的退货数据的分析，我市自2010年~2014年度，五年间退运总货值从4782.1万美元增加到6607.3万美元，连年递增，平均涨幅达8.4%。退运在企业层面除产品货款损失外，还会造成海运费、赔款等直接损失，以及客户流失和订单的减少的间接损失，并呈逐年上升趋势，应引起有关部门和企业的注意。
保税区出口货物退运返修流程:
1.商品编码备案(提供货物准确的申报要素，原出口报关单，产品照片)(3个工作日);
备案的期间让客户提供准确无误的装箱单、发票。确认需要哪些维修工具、维修工具体积重量，维修工具有多少;是否需要更换零件，有多少零件需要更换。
2.包装材料入仓(外包装、彩盒)，以白单方式申报入仓
3.料件入仓，需要一般贸易报关出口进仓， 更换下来的料件需要退运到香港( 入仓料件与更换下来的料件需要一致)
4.备案通过后提前一天安排运输(香港——深圳出口加工区)，需要客户提供香港提货地址以及仓库联系电话。
5.客户安排维修人员到仓库进行货物维修工作。
6.维修好的货物出到香港(提前一天安排车辆， 过磅货物重量无误)
7.完成货物、料件的核销。
退运或返修品进口清关需要哪些资料：
1、企业退运申请报告(详细说明退运及不合格原因)
2、与外商之间的退运协议(如果全外文，请备外文译汉一份)
3、外商的质量不合格说明要翻译成中文加斧章+原件英文加盖章
4、外管局出具的相关未结汇证明
5、退税局出具的相关未退税或退税已补税证明
6、原出口报关单
7、原出口报关单复印件
8、装箱单
9、提单
10、出口合同、发票复印件
11、产品图片(有质量问题的)
12、买卖双方的往来邮件
保税区退运返修注意事项：
1、操作流程详细说明
客户选择退入保税区，首先货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入坪山保税区），然后提交货物详细信息给我司，我司经坪山保税区直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在坪山保税区打EDI单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。
货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。
包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进坪山保税区装柜。
2、退运货物需满足条件
（1）货物必需是8成新以上，每个产品有独立完整的包装（若货物为长期稳定返修，则需通过资质审核后进行，目前存在该资质的3PL并不多，请注意）
（2）退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
（3）外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
（4）维修完的零部件不能再带进国内，需作垃圾处理或出香港。
C919完成取证只是一个起点，尚处于黎明之前的破晓时刻，它离真艳阳高照还有很长的一段距离要走，“一定要跟时间做朋友，让它（C919）的盈利能力变好，它的价值才会提升”。
