退运返修复出口 出口退运 保税维修 退运报关 报关进口 售后返工
自2013年“一带一路”倡议提出以来，深圳与“一带一路”沿线国家贸易往来日益紧密，贸易规模稳步提升，2013年至2021年，深圳与“一带一路”沿线国家进出口总额由4293.2亿元增长至7755.3亿元。
深圳出口加工区是2001年4月经海关总署批准正式设立的一处自由贸易区。规划面积3平方公里，位于原深圳市大工业区内。范围西起深汕路、东至绿荫路、北起丹梓西路、南至金牛西路。保税区仓库出租保税区仓储与配送欢迎咨询深圳出口加工区转厂/退运返修专业顾问 刘先生 （同号）
1、是中国首批设立的15个出口加工区之一。
2、功能、税收、外汇政策参按汇发号国家外汇管理局关于印发《保税监管区域外汇管理办法》
3、“深圳出口加工区”现已正式通过验收,2001年3月31日，通过国家八部委联合验收
4、“深圳出口加工区”管理的法律依据为<的《中华人民共和国海关出口加工区货物出区深加工结转的管理办法》
功能一 国外货物进区免税，免配额许可证。
类型1 国外进口国内的货物，如有批文配额或有关手续没办好，可暂时存放在保税区，免滞柜费码头费等高昂费用。
类型2 国外大批量进口的货物，分为小批量配送国内，可节省从国外进口的物流成本，减轻税金的负担。
类型3国际中转的货物,要在中国换包装,刷唛头,转运到其他国家。因保税区仓储的价格便宜,到时区港联动后，运输及报关方便后，可成为国际的大仓储。
功能二 国内进区退税。
类型1 国内进保税区即可退税,如有出口复进口的企业，替代转厂及香港一天游，为企业赢得利润和节省物流成本。
类型2 国家如有退税调整的货物,可先放保税区,免担出口关税调整的风险。
类型3 加工手册的到期但进出口货物数量不平衡。可利用保税区进出货物，以获得平衡，及时核销手册。
功能三 保税维修功能
类型1 出口国外的电器及有关产品,如有质量问题退运回中国维修,如果进到国内,需金。
类型2 出口后有包装问题的货物可进入保税区换包装,再运出口。
功能四 商品展示
保税区企业和境内外公司、企业、经济组织和个人，均可在保税区内举办商品展览会、交易会、新产品推广介绍会，***各国的商品都可以在保税区展示陈列、展览推销，国内的出口产品、"三资"企业产品也可以放在保税区展览亮相。在这里，可以真实地触摸国际商品价格、品种及款式，使国内企业可以不出国门就能及时掌握国际市场行情，随时看样订货、看样取货。
保税具有的物流成本优势
丰富的仓储资源，专业的仓储营运团队；
低廉的人工成本，便宜的仓库租金，大幅降低物流营运成本;
先进的仓储管理系统，条码识别技术，实现数据实时交换与风险库存管理
出口拼箱（BUYER CONSOL）专用通道直达，不需经过皇岗口岸，货物进出免交关税， 降低成本。
进口存仓配送专用通道直达，不需经过皇岗口岸货物进出不需批文，免交关税， 退运方便
坪山保税区仓储服务/退运返修专业顾问
深圳出口加工区保税仓储与配送：保税区仓库出租 保税区仓储与配送欢迎咨询 刘先生
1、可以大批量的存储加工贸易类型企业的保税区进口的物料；
2、还可以存储加工贸易企业核销出口的产品；
3、储存保税区内贸易企业和本企业从国外进口的保税货品，办理视同出口手续后的国内货品。
可缩短进口原料的采购时间，有利于出口合同的履约。出口产品大多采用以销定产，而出口,交货期往往时间较短，到国外采购原料则周期较长，且不方便。开展加工贸易能降低成本，但仍不得不用国内原料生产。公共保税仓库的设立，便于企业随时采购所需进口商品，方便快捷，生产周期大大缩短。有利于缩短进口资金占用时间。直接进口原料往往需要批量采购，资金占用量较大；进口数量大则生产周期长，资金占用的时间也长，不利于中小型企业开展贸易。公共保税仓库的设立，有利于这一状况的改善
凭借我司保税仓库可以
1、出口货物入区即可退税
2、替代香港存储暂进口货物，转口贸易货物，待售货物，保税商品展示
3、替代香港进行出口拼柜，进口拆柜，国际配送，深度分销
4、国际贸易退港返修保税加工检测、维修后再出口业务
5、保税简单加工包括改箱、贴标签、分级分类、分拆分拣、分装、组合包装、打膜、加刷码、刷贴标志、更换包装、拼装、拆拼箱等具有商业增值的辅助性作业
6、替代香港一日游，完成国货出口（退税）复进口物流业务（当天完成）
保税物流案例:福田保税区操作实例与分析,业务实例
一、香港A公司在宝安、东莞均设有工厂，国外的原材料到香港码头后，由保税区X仓库安排香港车提柜并经福田保税区一号通道拖运至X仓库存放。待国内工厂需要用料时，派国内厂家的理货员到X仓库定需要的货品，填报好准确的报关文件，由国内的车辆经福田保税区二号通道直接报关进口或转关至东莞海关拆关。
点评：1,可节省可观的仓租和拖车费用
2、报关员无须出境而确保报关数据准确误-
深圳在产业链供应链方面与“一带一路”沿线国家的合作更加密切，“湾区号”中欧班列自2020年8月18日首发以来，货物运输需求稳步增长。
