次之，从互联网创新方面推动二者协作。接单子、快递分拣、序号、外包装、仓储物流、运送、报检、海关部门、派送、售后服务等等都是国际货运的前提条件阶段，但这些阶段与跨境电商企业和国际物流企业密切相关。但就目前情况来讲，因为国际货运本身多元性，加上跨境电子商务及电商公司网络技术应用不够，导致相互之间协同性缺少，促使货物运输高效率在一定程度上降低。
因此对彼此企业来说，应在所有物流供应链以上充分利用网络技术性，促使跨境电商卖家与国际物流企业中间深度合作完成无缝拼接，促使公司在国际货运流通过程中明确国际性报检及过关规定、了解不同的国家对自己所运送产品属性及运载工具的相关规定，掌握不同的国家物流设施基本水准以搞好应对策略；进而在大程度地提高彼此公司协同性、提高各种各样国际性物流模式物流效率。
终，从职工竞争能力层面推动二者协作。现如今国际性物流人才还面临很大的空缺，但面对这一问题，公司可以采取校企联合的方式针对性地塑造国际性物流人才，也可以从海外或其他公司引入出色国际性物流人才，以从源头上提升公司国际性物流人才储藏量。与此同时，公司还要健全现有的薪酬机制、考核制度、晋升制度、激励制度等，从源头上提高员工凝聚力、吸引已经有人才及吸引住外界人才。
先，完善有关国际货运相关法律法规并健全有关关键点。目前在我国国际货运有关法律不全面，导致国际物流管理体系不合理，因此依据上文所讲解的难题，需从以下几个方面进行改进：
一，制订融入国际货运持续发展的相关法律法规。这个时候就需要部门依据目前国内国际性物流发展现状，制订国际性物流发展规划、指出国际货运发展前景、健全国际货运发展趋势质量标准体系、明确国际货运从业人员诉讼地位、提升国际货运从业资质审核监管等，以打下国际货运持续发展的现行政策基本，进而推动例如自由贸易区保税仓等新兴国际性物流模式的运转。
第二，摆脱多头管理管理机制，提升行政体制充分发挥。目前国际物流管理严重危害国际货运发展水平，因此不久的将来应逐渐摆脱多头管理管理机制，提升政府各部门中间默契性以及协调度，以提高政府各部门的国际物流管理水准，从多方面上推动国际性物流的发展。
次之，增加国际性物流投资幅度，提高国际货运发展水平。在前面原文中剖析到，海外仓储、边境线仓、集货物流、第四方物流等新兴物流模式在发展中缺乏必须的资金扶持；而国内国际货运运力不足，说到底就是来源于部门投入到了货运物流里的整体规划资金不足。因此应加强对国际货运的投入幅度，并施行一些各项政策以提高在我国国际货运本身运输能力水准；但这里则关键剖析提高货运物流运输能力的有关对策：
一，改善基础设施建设水准，提高国际货运运输能力。健全整体规划道路及铁路线路、科学布局及设定货运物流海港，**开发设计上空航道，以提高国际货运“陆海空”基础建设水准、从而扩张运送经营规模。
第二，改进运输工具及运载工具，提升国际性货运量。这个时候就需要与国际接轨选用现代物流方法，以加快货品运转速率；还需要改善运载工具，选用大吨位货车、规模性海运集装箱、并逐渐提升货运飞机总数，从源头上改进运输能力。
第三，改进包装方法及运送对策，扩张运送经营规模。在包装方法上应使用前沿的包装设计，便于应用方法提高货品载货量及货物运输安全性；还要改进运送对策，如就近原则购置及生产加工对策、直接出口对策等；以从源头上提高运送经营规模、节省国际性运输成本、提高国际性运输效率
