业内人士表示，在全球经济收缩背景下，中欧班列稳中有增，成为贯穿欧亚大陆的国际贸易“大动脉”。中欧班列运输的稳定和高效，吸引越来越多企业通过铁路物流拓展市场。
外贸情势越来越严峻的情况下，出口的产品质量都得到，就是出了问题，也要能够及时的帮客户解决，不然就会造成一系列不量的影响。产品出了问题，可以由很多方面造成的，外包装，外观，内部零件，客户人为等情况均是不可确定的因素，如何才能更好的处理国外的退货，这个是不少出口工厂的头疼的问题。出口退运
针对客户头疼的这个问题，我司在深圳出口加工区设立了一个退运返修的点，这个点很好的补充了国内产家的售后服务，举个例子，货物出口到国外了，因为产品的自身原因需要回来国内维修，在不知所措的情况下网上搜索“出口货物退运”找到了我，我这时就会想客户详细的介绍退运的流程;
1.先把货物从国外退回香港，避免在国外产生一大堆费用。
2.在国外回来香港的这个时间，我们先在深圳出口加工区备案。
3.备案完成的货物也到了香港，
4.退运货物到香港后马上安排进来加工区，
5.货物进来加工区后安排维修人员及物料进来维修。
6.维修好后安排出香港再订舱出口国外。
退运维修深圳浩通天成国际物流有限公司
出口退运返修分为3种。出口货物退运
1.直接退回国内工厂
2.快递进口到国内再维修
3.退到保税区维修。
当然还有一种是不需要退运返修的，就是你自己出去国外慢慢帮他修，呵呵。
上面3种方法种，主要也是看到产品是什么产品，涉及到的海关的单证之类的，货值，重量什么之类的，我才好分析那种货物用那种退运返修的方式
今年前10月，在中欧班列稳步增长的西部陆海新通道海铁联运集装箱班列运量也实现持续增长，发送货物62.1万标准箱，同比增长21%。