保税区仓储货物一般可分几类-保税区租赁

11月18日，交通运输部等五部门优化国际转国内航线船舶疫情防控工作部分措施。

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1．储存后复运出境的保税货物
(1)国际转运货物，主要是指转口贸易货物。


(2)供应国际运输工具的货物，主要指从境外进口在保税仓库存储的供应给国际运输船舶、航空器在国际运输途中所需要的燃料、物料等，这些货物从国外进口后，经海关批准存放在保税仓库中，国际运输丁具离境前，在海关监管下装上国际运输工具并带入国际运输航线，可以视同复运出境，也是储存后复运出境的保税货物。


2．储存后进入市场的保税货物
(1)进口寄售用于维修外国商品的零配件，这些零配件(不包括进口耐用消费品维修用零配件)如果用于保修期内维修，可以免税；如果用于保修期外维修，则要征税。在进口时，海关批准进入保税仓库，暂缓办理纳税手续，等维修使用时办理进口纳税或免税手续。

(2)在经海关批准存入保税仓库的未办结海关手续的一般进出口货物和其他未办结海关手续的货物。这主要是指境内厂商购买进口，但还没有确定用途，进口时无法确定是否应当完税、如何完税，只有进口后在一定的时期内确定用途，确定是否应当完税、如何完税，才能办结海关手续的进口货物。


保税仓储的意义
第三方物流自主管理的保税仓储业务，是近几年新推出的保税物流业务，是依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新型管理模式。在这种新型管理模式下，保税仓可以设在保税区外，海关下放部分操作程序，由第三方物流企业自主管理，海关可以随时查看保税仓的库存情况，对保税仓实行监管。

保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，大大简化了进出关的手续，加快了通关速度。此种管理模式特别适用于对时间和库存要求比较高的维修备件的保税库存业务。

其中提出，将国际转国内航线船舶改营前在入境口岸的停泊隔离及改营后全体船员在船健康监测的时间由“入境前7天停泊隔离+改营后3天健康监测”调整为“入境前5天停泊隔离+改营后3天在船隔离（期间全体船员不得离船）”。