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在国际贸易中，难免会出现这么一种情况：就是出口企业货物运到国外客户的目的港后，因出现不良品或者其他不可抗力、物流因素等对产品造成的影响，以致于客户拒绝提货，从而迫使出口企业只能将货物运回国内。
原因：质量不良遭退货
据介绍，一般货物发生退运情况的原因主要有以下几种：
一是货物出口后，被国外QC检验出质量问题，需要重新返回国内维修复出口的情况；
二是货物外包装破损，需要回国换包装重新整理出口；
三是国外客户拒付尾款，或者是违约之类的退运问题；
四是被国外客户骗货；
五是针对某些电子产品，需回国升级换代；
六是包装不合格、标签不合格、卡板不合格，或者是售后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货的的情况。
“对于拒收货物和拒付尾款这两类情况，主要是客户与出口方之间的协商问题。遇到此类问题，需要外贸业务员与客户沟通，坏的打算就是退运或者折价转卖。”
情况一：货物退回国转内销或转卖
当货物出口到国外，对国内出口商而言，货物的可操作性就会大大降低。
李彬指出，退运处理方式通常有两个：一是货物退运回国后转内销，二是重新找国外买家。“这种情况下，退运回国转内销好是用一般贸易征税进口。这样做成本较大，手续也会比较繁琐，但却是值得考虑的方式。假如出口企业不想征税进口，就只能选择重新找国外买家，商量降价转卖货物。”他说。
据介绍，企业在选择退运回国或者直接在国外转卖货物的时候，要认真核算这两种方法的成本，再确定是该采取退运，还是转接转卖。其实就是要考虑这两种方式中，哪种方式会让企业的损失降到低。
情况二：退运返修复出口
李彬说的另一类情况就是退运返修复出口。
退运返修复出口，通俗的说，就是指国外的货物需退运回国内，通过维修、检测或升级换代之后再销售给国外客户的做法。“退运返修复出口，我个人觉得主要针对的是出口售后服务这一块，主要是维护客户。”他说。
李彬告诉C周刊，企业可将货物从国外进入到国内的海关监管区域，这相当于货物仍在境外，并没有发生进出口动作，如此操作起来更便捷，也不会影响公司退税、核销、付汇等问题。对于退运返修复出口情况，好是选择在国内海关监管区内完成维修复出口事宜。
“其实在我公司处理的基本上都是退运返修复出口的问题，像这样的案例很多，他们的终目的都是一个，就是维护好自己的客户，利用短的时间完成出口货物的售后问题，给客户一个完整的配套服务，以达到一个长期合作的效果。”
据介绍，有些退运返修复出口货物在时间上会显得很着急，这就需要在快的时间内处理完成。“这主要是防止错过货物在国外的销售热潮，或者是尽量为客户提供一个很好的售后服务。有些客户的货物要回工厂才能维修，只能选择一般贸易征税进口，手续复杂，涉及的方方面面也麻烦，没办法。”他说。
至于退运返修复出口的操作方面，李彬告诉C周刊，企业主要是注意退运返修所需提供的材料，如申报退运维修货物，则无须的详细货物明细，主要需要HS编码、申报要素、退运货物的装箱单明细等。还要注意退运返修不能以货物翻新为目的，且涉及要法检类货物的，还需提供通关单。李彬也提醒企业，如有涉及到3C认证的货物，出口企业则提前确定或提供资料给相关机构。
当企业确定是否需要退运返修复出口后，关心的就是费用问题。“因为这种方式完全合理合法，不存在额外的责任。当然，需要退运的货物中属于违禁物品的除外。费用方面跟正常退运有很多地方是相同的，比如说海运费、空运费、报关费等都会产生，其他额外费用就是货物堆积所需租用的场地和其他日常的费用。
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