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深圳保税区现有3万平米保税仓库对外出租，仓储配送
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保税物流园区
产生背景——随着时代发展，保税区在政策和功能上的两项缺失越发制约其发展：一是没有实行国内货物入区退税政策;二是与比邻的港口运作相分离。前者使得作为进出口贸易窗口的保税区逐步失去开展出口业务的优势，后者使得具有大进大出口岸便利的潜在优势在保税区得不到体现。
为弥补保税区政策功能上的不足，便有了保税物流园区这一解决方案。保税物流园区的设立为与之关联的保税区提供了政策和功能上的一个补充和完善。
保税物流园区的规划用地来源于港区,但计入保税区的规划用地范围内，从这个意义上来讲，保税物流园区属于保税区的一个补充部分，类似于“区中园”或区域“补丁”的作用,是对保税区的一种模式创新,也是实现区港联动的一种初步尝试。
所谓“区港联动”，即在港区内划出一块专门供发展仓储物流的区域(不含码头泊位)，实施保税(物流)区的特殊政策。这样做*大的好处在于，整合了港区的物流资源和保税区的政策资源，为实现跨国的、全过程的物流创造了一个良好的外部环境。
园内设立仓库、堆场、查验场和必要的业务指挥调度场所，可开展进出口货物存储，流通加工等增值服务和转口贸易、国际分销、采购和配送、国际中转、商品展示等进出口贸易业务
我先解释下关境和国境的概念。国境大家应该都知道，就是我国有主权的地域范围，而关境是行使海关主权的地域范围。海关特殊监管区域如自贸区、保税区、出口加工区、保税仓库等等都有一个国境内关境外的概念，进口到区内的是保税货物，进口到区外的是非保税货物也就是我们说的一般贸易货物。
保税货物，通俗点儿说，就是进口后暂缓缴纳税款的货物，一般包括直接进口至综合保税区、出口加工区、保税仓库等海关特殊监管区域的货物，或特殊监管区域外的企业以加工贸易进料或来料进口的保税料件，这些货物已经进入国境，可以暂时不交税，等到东西实际进入关了，才需要补缴税款。
