航运数据分析公司Sea-Intelligence发布的全球运力供给情况报告显示，全球的海运运力存在明显过剩现象。平均来看，在2010-2014年度，每季度每个集装箱的满载数为1.3次，2018—2019年每季度每个集装箱的满载数下降至1.18次，2020—2022年，满载数继续下滑，2021年第四季度每个集装箱的满载数仅为0.95次。
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哪几类货物是海关允许存放保税仓库的？
我想存放一批出口货物在保税仓里，海关允许这样操作吗？
海关允许存放保税仓库的货物有三类:
一是供加工贸易(进、来料加工)加工成品复出口的进口料件;
二是外经贸主管部门批准开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物;
三是转口贸易货物以及外商寄存货物以及国际航行船舶所需的燃料、物衬和零配件等。
保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。
中国境内保税区就形同国外，即国外过来的货物放在保税区，相当货物还在国外，不用交关税，但出了保税区进入非保税区，就是从国外进口到中国的意思，要交关税。
中国非保税区货物进入保税区，就表示已经出口到国外了，要交关税了。
保税仓库是已经是中国境内的意思。只是可以储存货物的功能。比如中国贸易企业进口货物入境，没有找到货物买主，就可以放入保税仓库，要交监管费，等找到买家就出库。或者入库后想等有个好价钱再卖。这也涉及到海关的不同贸易方式的申报。
如果想要在深圳找一个实用又便宜的保税区仓库，建议客户选择深圳出口加工区，2000年成立的出口加工区，保税区当中的一个璀璨明珠，随着加工区的发展及规划，越来越多大企业选择退出福保及盐保，选择了深圳出口加工区作为他们的新的保税区仓库据点，快捷的通关手续，便利的交通环境，都是企业工厂所喜欢深圳出口加工区的原因之一，如果你有货物要做转厂，出口集拼，退运返修，可以先来加工区视察后再做决定，深圳出口加工区，是现在适合所有客户选择保税仓库的地方！
保税仓库是保税制度中应用广泛的一种形式，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。例如：公用型保税油库和保税堆场等
目前多利用保税仓库的企业有加工贸易企业和零售的进口产品企业
对于加贸企业来说，他们需要的是保税料件加工成品复出口，可以大大节省成本，提效率，是业务模式需要
对于进口跨境企业来说，保税备货模式：
货物到岸-报关报检-进海关监管仓-商家销售产品-数据通过试点平台向海关申报-海关审核-发货-消费者收货。简单来说，是这样一个流程。实现了全流程的监管。
报告还显示，2021年，全球集装箱数量约为5000万标准箱，其中17%处于过剩空置状态，如果综合考虑2022年即将交付的450万—480万标准箱，海运市场在2023年将有1300万标准箱处于过剩状态。