无人机是利用无线电遥控设备和备用自动控制系统设备控制但不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼无人机、没人四轴飞行器、没人伞翼机。无人机针对不同应用领域来划分，无人机可分为军用用、民用型和消费级三大类。
无人机是一种自身携带传感器少，本身不能故障测试，单独控制能力较差的一种无人驾驶四轴飞行器，其控制在一定程度上要比有的人作战飞机繁琐的多，一旦出现异常无人飞机生存概率极低。
伤害无人机可靠性的环境因素
1、降雨
对比有的人驾驶飞机来，绝大多数无人机容易受到降雨带来的影响。主要是有三个原因
（1）绝大多数无人机规格型号非常小
（2）她们多应用木制飞机螺旋桨
（3）过少注意防水密封。
2、结冰
另一个伤害可靠性的环境因素就是结冰，这种损害哪怕是在晴好天气也可能发生。飞机翼结冰对飞机飞行危害很大。一旦在飞机翼上造成结冰，便会在控制表层结冰。降雪毁坏飞机翼流线形造型设计，对机场操纵性造成影响。当较大的降雪掉下去时，会使飞机螺旋桨造成影响。降雪做到一定程度，就会超过飞控系统的监管规定值，从而损坏控制面铰链健身运动，更好地伤害飞机翼造型设计和无人机操纵性。造成无人机进入激振状况，直至坠毁。
3、风
对比有一些人机对战，风在整个上对无人机、尤其是小型无人机造成的影响比较大。这可能是因为她们设计方案（比如操纵面占地面积、作动器响应频率、飞出去速率等）造成对周边环境（比如沙尘暴、翼载等）回复不够理想。这类要素中，一部分是小型无人机无法克服的，另一部分是室内设计师没有将建筑结构设计到系统中去。
高的风速不但伤害无人飞机起落和着陆，在出航的状况下很容易产生势流。绝大多数无人机，对比有一些人机对战来规格型号非常小，飞出去速率非常低，更容易遭到势流带来的影响。规格型号越小，受到影响水准就越大。
4、流体密度
流体密度是动力学模型中的表现粘性危害类似标准数。无人机越小，其操纵面就较大，因为在不太好条件下高度重视他们操纵性。由于操纵面控制要求随流体密度的差别各有不同，流体密度是另一个很值得需要注意的外界因素。
无人飞机建筑结构设计
无人机房地产开发商，一般非常重视产品寿命周期的采购中。实际上，对于无人飞机可靠性，应扎根于其生命周期各个阶段。从确立无人飞机规定慢慢，根据设计概念、早期设计与详细设计方案，一直到无人机的使用和退役，都与可靠性密切相关。许多实践研究说明，一个的无人机系统不但要注重其系统的稳定性，在设计概念阶段就要注意可靠性、维修性设计方案。
如果是在无人机设计阶段，以舍弃其可靠性为原则，片面强调技术规格，就容易出现无人机在场内外使用中的众多难点，如每日每日任务成功率低、维修网络资源运用工作效率高。一些方法（如失效模式与影响分析、概率风险评估、质量功能展开等）主要是用于解决这些问题，那么如果在无人机生命周期前期运用这类常用工具，效果明显。从出航电脑监控软件的开发上能够清楚地确认这一点。在生命期内，软件错误所发生的越来越快，改善措施所需的成本费也就越低。
在降低成本的拥有提高可靠性目的，以下规范在设计所有无人机子系统时应予以考虑：
1.运用工程项目与设计实践标准设计制作
2.设计力求简单
3.提高事前诊断水准设计
4.确保材料与零件的可交换性
5.充分考虑人为因素因素（在制造、操作控制维护中）对无人飞机敏感性
6.依据故障模式与影响分析，运用冗余技术和故障安全维护保养设计方法
7.可生产经营性设计
8.选择运用已经获得验证的材料与零件
9.对材料与零件质量的维持和控制
无人机比较常见的六大可靠性测试
1、高 低 温 测 试
因为没有人器工作气候条件一般变幻无常且复杂，每一款机器设备对于内部构造作用消耗持续发烧控制能力有所区别，终导致四轴飞行器自个的系统配置对于温度的融进能各不相同，要实现很多或者必要的时候的工作思路，高低温条件下的出航检验也是很重要的。不敢说，四轴飞行器南方地区飞没有问题，送至华北地区竟无法起落，亦或无人机在温度高或者温度低环境下存储，四轴飞行器竟发生不确定性的常见问题这种，对于一般消费者来说，这样的结局都是无法接受的。
2、跌 落 测 试
跌落测试是现阶段绝大多数产品都应该做的事情一项基本上检验，一方面是为了检验无人机包装设计是否能够很好的守护好产品的价值以确保货物运输安全；另一方面本来就是四轴飞行器的系统配置可靠性，终归四轴飞行器像普遍智能机一样，无法避免地会出现一些小磕小碰，或者甚至出现意外摔设备情况，优质且稳固的硬件性能可以提高四轴飞行器对于外部抵御水准，将机器设备损坏降到低，减少维修保养时间与成本费用。
3、GPS 搜 星 测 试
对于一款无人机四轴飞行器来讲，GPS模块是一个非常基本的硬件需求，属于四轴飞行器控制系统的重要传感器控制模块之一。不仅可以给与位置坐标及飞出去速率等信息数据，在功能上可以协助进行飘浮，航线规划和自动返航这种众多智能功能。四轴飞行器搜星速率总数对于无人机来讲是非常重要的，速度比较慢，你也许会还要等很长一段时间才敢起落，星数偏少或是不稳，在出航的过程中丢星事实上也会影响到出航控制和安全。
4、振 动 测 试
无人机内部构造还有一些传感器，比如IMU惯性测量单元，这种感觉的数据和信息如果因为振动受影响，终结果可想而知四轴飞行器很有可能“疯”掉，完全控制不了；内部构造系统配置结构繁杂，总体整体机身的一体化抗拉强度要求比较高，倘若振动导致系统配置连接发现异常，螺丝或者控制器松懈这种，其实都是不能容忍的。四轴飞行器自个的振动会让航行可靠性和高清航拍实际效果。要知道，当你经常外出，路上会因为车辆摇晃振动带来的影响，起飞和降落不清楚或者经常跌跌撞撞也会受到振动带来的影响，四轴飞行器对于震动抵御水准不可忽视。
5、按 键 测 试
无人飞机控制板上面还有控制摇杆跟很多的作用功能按键，总体整体机身上也有对频键，电池扣这种，这类功能按键伴随长久性地频繁使用都会出现变老和毁坏，功能按键检验其实就是在大使用强度下，检验这类功能按键能不能持续正常运行，抗老化水平强，终归功能按键损坏，飞行控制材料结构运用就会受到伤害，客户体验较差。
6、线 路 弯 折 测 试
伴随无人机一体化的发展方向，很多的连线又被购物商场费尽心思尽量设计方案减少了，但还是会难以避免有一些控制器之间连线，这些电力线路会出现持久的弯折，必须的弯折检验以检测控制器中间连接可靠性尤为重要，比如手持云台一般在总体整体机身的下面，手持云台的FPC排线一般人的眼睛可以看到，若该接线头损坏手持云台将与整体整体机身断连，无法工作上；也是有，一旦这类接线头毁坏或者短路故障问题，也难以影响了无人机别的控制模块正常运行。
