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在保税仓发生前，这类交货方式，一般是根据中国香港来实现的，称之为香港一日游。早期香港一日游运输成本是极其高额的，对深圳东莞这边工厂而言，或是能接受的。但对于华东地区的工厂来讲，她们一定要通过国际海运的形式，把货出去香港，然后国际海运回华东地区，这种物流运费十分令人震惊。乃至边远地区的工厂会把货出到韩或是日本，推行韩N日游或日本N日游。国家部门在此，逐渐批建保税仓，而保税仓入区即出口退税的政策落实大大的节省了出入口成本费，同时也能高效率的减少货运物流运行成本费。
保税仓一日游 就是通过保税仓入区退税政策，由中国卖家把货销往保税仓，然后由中国买家出口报关进口全过程，这一过程从车子进入保税仓到海关放行出区一般只需两三个小时，。也叫做保税仓一日游。
保税仓一日游就是通过保税仓入区退税政策，由中国卖家把货销往保税仓，然后由中国买家出口报关进口全过程，这一过程从车子进入保税仓到海关放行出区一般只需两三个小时，。也叫做保税仓一日游。此外，外资公司保税区制造的半成品加工或是制成品也是有转厂自销、深加工结转的需求。便是外资公司用手册报关销往保税仓进行出入口销账、进出口退税，然后由中国买家为名出口报关进口的。工业园区的特色功能和政策优势不仅为企业发展节约了很多的运输费成本费，并且提升了公司商品的价格竞争能力工业园区“一日游”业务优势:
(1)进出口贸易作业区视作出入口既可以结汇销账、出口退税、销账指南。
(2)出口报关、报关报检能够一批进，分次出。
(3)替代货品境外旅游，香港游，节约运输成本，通关时间快、不用装卸货物，但凡是原厂出入。
(4)加工贸易企业的商品可以满足中国其它的加工贸易企业做为出品物料，或是供中国能够享受本产品税收优惠政策的公司应用。
(5)过关速度更快;如进、出口货彼此都是手册报关，则仅需海关hs编码前四位同样就可以，倘若一般贸易方式出口报关则需海关hs编码十位都要同样。
(6)针对原料给予生产商，能够享受到我国进出口退税优惠，以出口退税后产品价格参加行业竞争;
(7)针对原料接受生产商，能将购置中国物料及中间品的退税时间提早，进一步降低资本成本。
(8)不用海关监管车，不用中港车，不用仓储物流。只需便宜的车一个小时就能，打出口退税联只需要一个礼拜。
一日游有二种,一种是去去香港，货品从中国去去香港，等同于从中国出国留学，尽管深圳和香港一条河之隔，可是以往回家等同于出国了，出国了就享受国家出口退税，尽管物流费增强了，但跟商品的出口退税对比，或是挣了。还有一种是来到保税仓，保税仓也等同于海外，进入保税区报关有一个海关关税单，拥有那一个缴税单，也就有了出口凭证保税区.
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共创现代物流管理体系。深入推进航空公司、道路、铁路线、水道等各个运输工具及其海关部门、货运物流和商事主体等各个业务管理系统的无缝衔接,加快建设区港联动、海铁联运、空铁联运等多式联运管理体系。争得我国监管部门对连动方式的适用,推动各个部门稽查协作、信息内容交换,健全管控机器设备、运载工具配备,促进海关提单和铁路线舱单双边协定,促进完成进出口货物签发提单、全过程货运单“一票到底”。提升大数据技术、云计算技术、物联网应用等关键技术,打造出“智能化系统现代物流国际性物流港”。
对标国际,全方位金融体制改革,执行大范围、更宽领域、深层次扩大开放,进一步提高扩大开放水准,带领我市甚至我省开放式经济转型升级。