基于软件定义物流硬件的理念，对物流系统采取模块化设计，实现易搬迁与部署；通过排列组合式扩展，可以很快部署新的机器人与自动化设备，处理更多订单，单节点出现故障不影响整个系统；通过业务流程的程序化管控与调整，可根据订单商品的特点改变物流作业模式，实现软件系统可以随机、柔性的调度与管理整个物流自动化系统，实现物流作业场景的柔性切换和自动的调整。软件定义硬件，推动智慧物流发展，实现无人仓储，实现柔性自动化物流作业，未来将会对整个物流行业带来巨大。内蒙古政协委员诺敏带来《关于健全完善物流配送从业青年的利益诉求与社会保障制度的提案》，指出目前内蒙古自治区约有4.2万名快递小哥，他们面临工作环境差、工作强度大、社会认同感低等问题。诺敏呼吁社会各界关注快递小哥的生存发展现状，希望早日提高快递工作者的生活质量，希望全社会对快递小哥多一分理解和支持。快递末端可以这么干快递三轮车上路难、快递员派送难、智能快递柜进小区难困难重重的快递*后一公里备受关注。党的报告指出，创新是发展的动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。当前，新产业、新模式、新技术、新业态层出不穷，新的增长动能不断积聚。在供给侧结构性改革的背景下，我国物流业正面临着重要战略机遇期。对于劳动力密集型的物流行业来说，智能化的技术手段和设备不断推进传统模式的升级优化，智能物流装备更是作为《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（216版）》高端装备制造产业中的一项产业被列入其中。通过自建仓库和借助自主设计的信息化管理系统，BUFF：LO大大提高了配送效率。在跨境清关方面，该项目获得了南非标准银行和南非联合银行集团的大客户服务授权待遇，为其清关配送服务提供了强有力的保障。目前，通过BUFF：LO从国内运送一单快递到南非，3天便可到达约翰内斯堡客户手中，其他城市则在四五天。BUFF：LO的快递费用也大幅低于南非本土快递公司，从国内发至约翰内斯堡的快递，一公斤收费不到8兰特（约合38元人民币）。 中产阶级还在扩增，城镇化进程还在加速，京津冀、大湾区、港珠澳大桥等区域合作步伐在加快。技术装备升级当前我国劳动力成本越来越高，加之冷链多环节低温恶劣的作业环境，冷链企业的降本增效提升不能一味靠人，自动化、智能化至关重要。两周前我去韩国考察亚洲的CJ的快递中心，该中心具有3万平米、43公里长的分拣线，里面却只有十几位员工。据统计，在运输环节中卡车司机的成本占到了运营成本的3%左右，如果一家运输公司使用无人驾驶技术，就意味着这家企业的成本比会降低3%，竞争优势空间将加大。