据北京日报12月29日报道，交通运输部印发通知，优化调整了交通运输领域有关疫情防控措施，其中提及明年1月8日起，乘客出入客运场站、乘公共交通工具不再测温。
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如何节约经济损失，保持公司在海关的良好记录，成为各大厂商的心脏病，以及亟待解决的问题。
处理退货的更传统方法：
1现场解决方案，海外直接检查和维护，但现场费用和材料费用特别昂贵，技术人员的出入口没有重大问题。
2可以低价与外国投资者协商，然后向外国投资者重新发放一批合格商品。虽然声誉得以保留，但成本却是巨大的。
3选择返回工厂，重新检查修复然后再出口，但退货程序非常繁琐，并且还要支付押金，提交退货凭证，检验合格证。公司造成的时间成本，资金压力和不良海关记录对企业来说都是难以承受的。
作为主要的贸易出口国，国家也发现了这个问题，因此在大陆建立了“保税区” -一个地区被指定并被指定为保税区，有权在境外。该区域受海关监管，货物进入此处，相当于进口。从这里出发，这是一个出口。
这个独特区域的存在将有效地解决上述货物退回的问题。
首先，退回的产品进入香港或者盐田港，由运输车运到坪山保税区。这个过程相当于在海关之外进行，因此没有必要通过海关提供退货证明。
其次，货物到达坪山保税区后，可以租用我司的仓库然后派工人过来进行大修（也可以使用该地区企业的工人）。
the last，修理和组装完成后，贴标签，包装，然后再出口。
保税区的维护优势：
1、方便快捷，完整的全过程，无需向海关报货，退货，消除不良记录的顾虑；
2、由于有特权在境外，制造商可以派技术工人和维修设备到区进行维修，费用仅为香港的1/3;
3、降低压力风险，快速完成再出口，降低库存压力；
4、维护材料便宜，存放租赁，资金压力小。
有几点需要注意：
1、当货物运到香港或者深圳港口时，提前到达通知，尽快安排车辆转运，避免夜间造成不必要的费用，如果是散货，是需要到香港可以进行清点拼车，这样比较节约成本。
2、检测维修过程中，尽量使用企业的生产线和技术工人，基本可以满足市场常见产品维护。
3、一定要排查好合作的公司是否有维修账册资格，原因是容易被海关检查，一旦出现问题，将无限期增加您的成本；第二，维护技术和维护设备落后，没有单独的维护能力。
据新华网12月29日报道，教育部等十三部门印发《关于规范面向中小学生的非学科类校外培训的意见》，其中提及，培训收费实行指定银行、专用账户、专款管理，不得使用培训贷方式缴纳培训费用，鼓励采取先提供培训服务后收费方式运营。培训机构不得一次性收取或以充值、次卡等形式变相收取时间跨度超过3个月或60课时的费用，且不得超过5000元。