在条件允许的前提下，尽量采取海、铁、水、公大件综合运输方案，降低运输和污染成本，实现绿色大件物流模式。组建区域或全国性大件物流联盟。国家要出台必要的政策措施，鼓励大件物流龙头企业牵头，利用各自优势，通过市场化方式，组建几家专业性的大件物流联盟或企业集团，实现资源重组和产业转型升级，多渠道提供服务，整合上下游资源，推进整个流程的系统再造，与客户一起，共同构建更加、便捷的大件物流体系，实现大件货物供应链一体化管理，缩短运作时间、降低物流成本，提升企业在供应链中的价值。从用户归属、供需比值、平台匹配效率三个角度来预测未来同城货运市场的竞争终态：用户归属：用户平台属性越强的市场，越有可能一家独大。同城货运场景时效性需求低于出行、订餐、生鲜采购等，且用户价格敏感，倾向于多家比价，不利于形成单平台归属。供需比值：在1对1服务中，需求端/供给端比值越高（供给资源越稀缺），越有可能一家独大。同城货运的该比值为2，而同城打车和同城外卖的该比值分别为12和5以上。同城货运市场供给资源稀缺程度相对较低，且未来供给侧数量的增加无明显限制，这不利于掌握供给侧资源的平台垄断市场。近些年，城市区域的物流服务发展迅速，随着国家振兴农村政策的不断加码，更为广阔的农村市场也展现出越来越多的发展机遇。城乡物流，作为打通城乡二元体系的渠道，日益受到各方的重视，其快速发展的历史机遇已隐隐展现。17年12月13日，商务部、、交通运输部、国家邮政局、供销合作总社联合发布了《城乡配送专项行动计划》。这是国家部委层面落实振兴农村、推动物流业发展战略的重要举措。可以想象，随着政策的落地，原先相对薄弱的城乡物流系统建设将迎来一波发展高潮。国家物流信息平台目前已实现了上海铁路局与宁波舟山港以及浙江东晋弘、浙江川贵、湖州鑫达、浙江义信4个货代企业之间铁路货票等单据交换；实现了北京铁路局与天津港、河北港集团、天津中远海运、中谷海运之间铁路运单等单据交换；实现杭州、宁波、温州、广州、深圳等机场货站、货运代理间的信息互联；完成宁波港、乍浦港、长兴港等港口的海河信息互联。通过积极推进与东南亚、欧洲等沿线国家港口的互联，截至目前，该平台已实现23个港口提供集装箱船舶动态信息、22个港口提供集装箱状态信息查询。 但事实上，因为京东电商平台的存在，这些社交电商往往选择三通一达、顺丰，而不太愿意选择京东，原因大家都明白，社交电商重要的商业内核是用户、用户关系和用户数据。当然，218年11月京东布局社交电商京东享橙，无形中又一次树敌了与其他社交电商的关系。京东物流如何保护自己、快捷服务的品牌形象?在京东物流的品牌上，一直是拼质量，打造与三通一达差异化的形象。老刘曾经在CCTV2采访中说到，未来的快递服务好的就是顺丰和京东。