广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象
实际上，在基础设施上，国内在城乡、各地区之间的差距还是较为明显的，越往经济不发达的地区输送，遇到的阻力就会越大，比如在城市，路况都比较好，但是在乡镇便可能达不到要求，而且各网点的保存设备、输送人员操作的严格程度也都存在差异，这就使得冷链的输送产生‘断点’风险。”霍佩琼向21世纪经济报道记者坦言。
除了基础设施外，验证这些设备和监测系统能否达到规定的设计标准和要求，各种冷链设备在不同季节的气候条件下性能是否都有保证，设备使用一定年限后是否会性能不稳定等等，对于冷链输送的安全性也很关键。
“尤其是在转运交接的过程中，规范参数对接相当重要，比如确认温度的变化。尽管这是输送人员的职责，在物流疫情后，行业的规范意识也有所增强，但是始终是处于业内的自我管理层面，缺乏一个中立的、客观的外部监督机制。”霍佩琼告诉21世纪经济报道记者。
标准化困境长期存在
国内的冷链产业发展还有一段路要走。“从现实状况来看，国内外在冷链药品管理上的差距仍然明显。国外在整个输送体系的标准化程度会更高，运输设备到运送制度都实现了统一标准，统一参数、统一监控。比如美国冷链协会发布的《冷链质量标准》，涵盖了冷藏药品包装、温度控制、冷链设施配备标准等内容，用以准确测试医药冷藏、冷链包装、医药冷链运输的标准性，加拿大也以医药规范GAP、医药生产规范GMP等标准制度为执行基准，严格控制医药冷链物流标准。”霍佩琼告诉21世纪经济报道记者。
此外，霍佩琼认为，国内各地区由于经济水平存在的差异也会带来监管上的难点，简单来说，有些地区连信号都没有，全程监控自然就无法实现。
“而且从各地的措施来看，仍然处于松紧不一的状态，因为整个的监管体系是分省进行。国家、省、地级市这三层，管理所属是不同的，省以上是药监局管理，省以下则是归市场监管局，所以在监管的实效上又有差异了，这也属于标准化的问题。”霍佩琼坦言。
行业改革加速前进。自2016年3月山东疫苗事件发生后，疫苗经营和物流环节的问题引发了全社会的重视。2016年4月25日，国务院发布了《国务院关于修改〈疫苗流通和预防接种管理条例〉的决定》，监管部门对疫苗的要求空前严格，对冷链药品的要求和标准不断提升。
其中，广东作为人口大省、疫苗接种大省、医药产业大省，近年来，省药监局也加快疫苗监管体系的完善，逐步建立起独立疫苗监督追踪体系，去年11月份《疫苗监制管理手册》应运而生。
“在这个管理制度中，首先是疫苗监管强度看得见，疫苗配送企业每年百分之百接受现场监督检查，疫苗运输过程中，温度实时监控，确保疫苗出于冷链环境运输。其次疫苗流通安全看得见。广东省的疫苗追溯监管平台有一个中心、三个系统，一个中心是疫苗监管的数据中心；三个系统分别是疫苗追溯的监管系统，协同系统和智能分析系统。”广东省药监局方面此前公开表示。
疫情或掀起“冷链技术革命”？
物流疫情中，疫苗成了突破困境的有效防控手段，相应的疫苗企业也迎来了高光时刻。尽管疫苗冷链处于末端，但是据中物联冷链委此前测算，全球物流疫苗行业物流费率估算物流规模已超过620亿，因此市场上关于冷链行业市场前景的讨论越来越多。
“个人认为其实物流疫苗不会对医药冷链行业结构带来的颠覆性的变化，因为相比起生殖系统类、肿瘤类药品等，它占冷链药品总体的份额比较小。其次，随着疫情防控的常态化推进，集中性的疫苗接种又会慢慢变成分散式的，相应的输送业务量也会降低。”霍佩琼告诉21世纪经济报道记者。
从目前的行业竞争格局来看，国药物流、华润医药物流、上药物流和九州通物流等拥有大型医药企业背景的医药物流企业以及的医药物流企业，在业内仍然占有主导优势。不过在物流疫情后，社会化的物流企业的扩张之势也不可小觑。尤其以顺丰、京东物流为代表的企业正在加速布局医药冷链业务。
