转口贸易流程转口仓储代理细节展示
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新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线做铺垫，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间大多为1天。新加坡作为国际集装箱的中转中心，在一定程度上提高了全球集装箱运输系统的整体效能。
新加坡转口贸易的优势：
转口贸易，新加坡是世界上的转口贸易港之一，得天独厚的地理环境和自由贸易港政策使新加坡与全球各地的国家和地区关系密切。将产品经新加坡转口至欧洲、美洲等国家和地区，可以避免一些经济和其他因素的影响。
一般而言，新加坡不被认为是税务天堂。也就是说，在新加坡注册成立的公司，一般来说，不会被其他国家的税务管理机构认为是为了达到避**税的目的。事实上，新加坡是一个信誉良好、规管严格的国际贸易枢纽。
如果经过适当的安排，新加坡公司在新加坡境外赚取的利润是不需要在新加坡缴纳所得税的。
税务宽减，新加坡是世界上税负较轻的几个国家和地区之一，税负轻，引致成本的降低，更有利于提升产品的竞争力。无论是采用当地加工或是货物转口的形式，都将使企业有很好的利润回报。
上篇提到了转口贸易，转口贸易可以通过第三国保税区转口再发往消费国。货物储存在保税仓库期间，由于保税区仓库属于海关监管的境内关外区域，经过批准后可对转口贸易货物进行再加工分装等，提升货物的价值和附加值，境内的仓储和加工成本也相对境外有一定优势，并且在此期间能够享受暂免关税政策。
举个例子，国内A公司代理英国某品牌机油，A公司从英国进口大桶装机油报关完成后存在保税区仓库，在当地采购分装用的机油小桶并进行分装贴标签，出口销住南亚某国家。经保税转口享受了免税政策，分装提升了商品价值，有利于赚取更高额的利润。
转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件：
①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞吐能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上；
②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。
转口贸易的形式：
再出口贸易
再出口（Re-export）又称复出口。凡外国商品进口后未经加工又输到外国，都属于再出口。在欧洲和拉丁美洲一些国家，凡外国商品运进本国海关仓库，未经加工，又从海关仓库运往国外的，均列为再出口。在英国和美国，除上述情况外，还包括外国商品已经进入本国市场，只要未经加工，又运往国外的，即“本国化了的商品”，也列为再出口。至于外国进口商品加工后又运往国外，或用外国进口原料制成另一种产品再运往国外，以及“暂时贸易”再运往国外的，都不列作再出口。再出口的商品都不列入对外贸易进出口商品的统计数字，而单独作统计。
单据处理贸易
是指出口商通过中间商与进口商发生买卖关系，而后将货物直接从出口国运往进口国的贸易方式。在这种情况下，货物并未在第三国通关进出口，而中间商亦仅涉及交易单据的处理。这种单据处理贸易方式实际上是货物所有权的再出口。再出口贸易方式在转口贸易发展的初期较多发生。人们由于经验、通讯设备等的缺少，转口贸易就通过两交货物的进出口来完成。随着转口贸易的发展，单据处理贸易的方式逐渐发展起来，这种方式可以避免货物在第三国通关进出口的繁杂手续，节省运费、保险费和手续费等费用，减少风险，还可缩短交货时间，有利于进口商抓住货物销售良机，从而实现较大的利润。单据处理贸易方式逐渐取代再出口贸易方式，成为当今转口贸易的主要方式。