电动自行车进入美国市场，有比较严格的市场准入门槛，即要求通过UL2849的安全标准。UL2849标准涉及到产品的安全、电池管理系统（BMS）、软件评估及功能安全评估要求，另还对控制器、电机及充电器等部件都有安全标准的要求。
UL2849标准的出台和实施使电动自行车产品的品质与性能得到更高的保障，让行业更健康长久的发展。
UL 2272 和 UL 2849是个人电动交通设备电气系统安全标准，包括电气系统安全标准 UL3030，一起支持全球个人电动交通设备技术的快速转型。锂离子电池技术正不断广泛应用在诸如平衡车、电动踏板自行车（电动自行车）、电动摩托车和电动滑板车等个人电动交通设备上，我们必须积极解决个人电动交通设备的电气系统日益增长的安全问题。同样，使用无人驾驶飞行器(UAV)或无人机实现商业或战术目标出现指数式增长，这将继续依靠安全的电池和电气系统技术来获得正常运行。电商平台亚马逊也对电动车产品提出明确要求，所有锂电车产品，必须通过UL相关认证，才允许上架。
电动自行车、电动辅助自行车（EPAC 自行车）、电动滑板车和电动摩托车 -- UL 2849 第三版。UL 2849第三版的更新要求现在解决了*近的关键安全问题，以支持电动自行车的安全使用（单人骑行的电动自行车，但可能能够容纳乘客；通常坐着操作的电动自行车；可以具有踏板的电动自行车；通常被认为是越野的电动自行车），并*大限度地减少电池火灾或爆炸风险和电击危险风险。重要的更新包括：
UL 2849 涵盖电动自行车（踏板辅助电动自行车）和越野使用电动摩托车和电动滑板车的电动系统。
该标准解决了产品寿命期间充电过程中的电击危险和潜在的触电危险。
电动自行车美国市场情况
电动自行车在美国市场持续增长，根据eCycleElectric对美国的电动自行车销售市场年度统计研究显示，2017年电动自行车在美国市场销售量为26.3万量，创下了新记录，涨幅超过400%。进口电动自行车的企业数量也有了大幅度增长，较2016年135家企业，2017年增加到了600家左右。超过80%的电动自行车都是从中国进口的，电商渠道称为重要销售渠道。相对美国浓厚的汽车文化，电动自行车是新兴起的交通工具，满足一些人们便捷出行的需求：方便在丘陵地区骑行，短距离目的地、不需要驾照、油费和停车空间等。
2018年受到中美贸易战影响，中国电动自行车被列入加征关税清单，中国制造的电动自行车被征收25%的关税。2018年我国电动车受到中美贸易摩擦以及欧盟反倾销调查的影响，出口受到了一定影响。但从需求层面来看，欧洲地区和美国市场对于电动车的需求量近年来保持了高速的增长态势。
电动自行车车美国适用的法规标准
ASTM F2264-2009a 无动力驱动滑板车的消费者安全规格/Standard Consumer SafetySpecification for Non-Powered Scooters
ASTM F2641-2008 Standard Consumer Safety Specification forRecreational Powered Scooters and PocketBikes/休闲机动滑板车和便携式自行车的消费者安全规格
ASTM F2642-2008 Standard Consumer Safety Specification forSafety Instructions and Labeling for Recreational Powered Scootersand Pocket Bikes/休闲机动踏板车和小型自动车安全使用说明及标志的消费者安全规范
UL2272 Electrical Systems for Personal E-MobilityDevices/个人电动出行设备的电气系统
UL2849 Electrically Power Assisted Cycles (EPAC Bicycles),Electric Scooters, and ElectricMotorcycles/电动助力自行车（EPAC自行车），电动踏板车和电动摩托车
以下是欧盟新标准电动自行车EN15194欧盟EN17128轻型电动车新标准
EN17128:2020标准由技术委员会CEN/TC354编制。该文件的秘书处设在法国标准委员会(AFNOR)，由法国标准委员会(AFNOR)起草。该标准将于2020年10月21日发布，并将于2021年4月30日实施。
根据CEN-CENELEC内部规定，奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、北马其顿共和国、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英国。
本标准适用于有或没有自平衡系统的全部或部分由自给式电源供电的个人轻型电动汽车，除无人值守站值守站租用的电动汽车外。自平衡系统完全或部分由*高100VDC电池电压的独立电源供电，并配备或无输入电压高达240VAC的集成电池充电器。该标准规定了与个人轻型电动汽车相关的安全要求、测试方法、标志和信息，以减少在制造商可以合理预见的滥用条件下对第三方和用户造成损害的风险。
PLEV是指用于在公共场所和/或私人场所运输个人、部分或完全移动的轮式车辆。其范围包括自平衡汽车Self-balancingvehicle。车辆本质上是不稳定的，但在使用控制系统后，它可以在至少一个方向上保持动态稳定，而无需用户干预，或控制系统可以提供自平衡功能。自平衡PLEV可以轻微摇动以保持平衡，用户可以通过移动重心来控制方向和速度，而无需使用手柄、转向、制动踏板等传统设备。
车辆类别
该类别具有自平衡系统*大设计速度(km/h)座椅。
1类不高达6km/h。
2类无高达25km/h。
3类*多有6km/h或不有。
4类*高可达25km/h。
标准中规定了车辆灯、警告装置和开关符号。
部件测试
零件测试标准。
电池EN6213-1&EN6213-2。
电池充电器ENIEC62485seriesanden60204-1orEN60335229，EN61558-1&EN61558-2-16(orBSENIEC62368
ISO6742-1前后灯。
ISO6742-2后向反射器。
ISO14878ClassII声音/振动信号
产品标准中列出的主要风险点。
风险因素或来源的风险包括风险条款。
电气风险
在正常使用电池时，由于电池损坏而引起触电、火灾或中毒条款10。
在正常使用过程中，电池短路或密封缺陷引起触电、火灾或中毒。
电缆安装接线故障后触电或安全功能丧失条款6.3。
电力辅助管理安全系统丢失或故障引起的事故条款7。
电磁干扰引起的动力辅助设备及其安全管理失败。条款7。
相邻系统故障开始发生，因为电磁干扰辐射。
机械风险
由于装配中某一部件的损坏，车把和立管掉落条款12.2.2。
因突然失去人体工程学调整而摔倒。
由于意外折叠(/展开)，折叠和展开系统在使用过程中掉落条款14.3。
承载面因承载面损坏而倒下的条款12.2.1。
由于一个或多个车轮故障，车轮和前叉掉落条款为15.3。
制动系统制动系统故障或事故条款不当15.4.2。
由于设计或生产不安全，手指被割伤或夹伤的条款为14。
12.3条款12.4因机械元件破裂或意外分离而脱落。
经历3年的讨论和修订，EN17128:2020《载人和货物及相关设施运输的轻型机动车辆，未经道路使用类型批准-轻型电动车辆(PLEV)》于2020年10月21日发布，该标准由技术委员会CEN/ TC 354 负责编写，由法国标准协会(AFNOR)持有。
EN17128:2020 概述
1、 标准适用范围
EN17128:2020适用于全部或部分由具有或不具有自平衡系统的自给式电源供电的个人轻型电动车，但从无人值守站租用的车辆除外。
具有或不具有自平衡系统的个人轻型电动车，该自平衡系统完全或部分由具有100VDC电池电压的独立式电源供电，带有或不带有输入电压高达240 VAC的集成电池充电器。