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都不提了，被打压出翔来了。同样的营口港对大连港的散杂货竞争优势，在集装箱领域却不那么奏效。
所以，要新建一个转口港，也就是以集装箱为主的港口，是不可能的任务。
说了这么多，对题主的回答是
冲绳相对于横滨、东京湾这样的港口城市不具备任何优势，所依日本无法将冲绳群岛发展为类似香港那样的转口贸易港。
从中国到中亚、欧洲；从南海到印度洋、太平洋……随着“国际朋友圈”不断扩大，大庆越来越多的企业搭乘着“一带一路”快车，在沿线国家一路奔驰，越来越多的“大庆造”在世界舞台闪光。
转口贸易货物保税仓储
保税是什么意思？保税仓中如何做转口贸易呢？为您一一讲解！
保税----其实就是讲的保税区内货物的保税，因为保税区即国外，货物从国外进来保税区是不用缴税的，处理保税商品，所以利用保税仓做转口贸易是非常有利的！那保税仓又是什么呢？
保税仓中如何做转口贸易？
顾名思义，就是从这个卖到那个，但是中间是有个中转商的，进行货品的中转再销售，可能是重新更换标签或改换包装等，将商品重新包装后再发往销售给到另外一个。
生产国把这个商品卖给转口贸易国、中间商，再由转口贸易国、中间商把商品转卖给需要这种商品的或地区。
转口贸易商就是利用各国或地区市场价格的差异，在转口贸易中买、卖，从买卖双方获取利益，取得转口贸易利润。
其实这个就是所谓的中间商，中间商赚差价。
那这个转口贸易商一般都会将中转站设在各个保税区仓库中，这样就可以免缴进口税及相关税费，因为，保税区及国内，是免关税、免增值税和免批文的。
货物到达中国保税区后，先报进境备案，拖进保税区；然后在保税仓中可以进行更换标签，更换包装，以及如货物分类、分装、包装、挑选、贴商标、刷唛头等以不改变货物结构跟形式的改动。
当货物整改完成后，就可以再报转口，重新制作发票箱单，再出到国外；
进区需要提供：
发票
装箱单
合同
海洋提单
包装申明
仓储协议
委托书
在第三国不经过加工（改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论）再销往消费国；也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。
假如把中国出口受限产品经第三国转口的方式出口，有着自己独特的优势。在出口受限产品时，货物仍然在中国口岸发运，但不以直航方式直达目的港，而是选择一个国际中转港口，将直航变为：头程由中国口岸发送货柜到中转港，在中转港完成换柜重新发运，二程由中转港到*终目的港。
在换柜的同时，完成第三国出口文件，用第三国原产地证书及相关配套出口文件作为国外进口商的清关文件。在这种物流方式下，海运成本会比直航方式高，但由此规避的高昂配额费或反倾销税则是完全可以抵消转运成本的。
做第三国转口的全程费用项目为：头程海运费、中转港换柜转口费、二程海运费以及文件费。
我们假设直航海运费等于二程海运费，则只需要将头程海运费、中转港换柜转口费和文件费的总和，与配额费或反倾销税作一个比较，就可以知道可节省的费用额。
下面就以几个实际操作的案例说明比较：
在操作一个40‘柜3000打棉质长裤出口欧洲时，当时输欧配额EEC6价格为3.00美元/打，仅配额费即为9000.00美元。而以转口方式操作，客户支付的头程海运费、换柜转口费以及文件费之和仅为2900.00美元，一个货柜节省费用约6100.00美元。
操作一个40’柜3000打牛仔裤出口美国时，当时输美配额价格为14.00美元/打，仅配额费即为42000.00美元。而以转口方式操作，客户支付头程海运费、换柜转运费和文件费，再加二程海运费，全程费用不超过10000.00美元。
比如，一个20‘柜塑料袋和一个20’柜螺丝钉的反倾销税分别达到8640.00美元和11400.00美元，但在支付了头程海运费、换柜费以及文件费等共计2400.00美元之后，规避了反倾销税，分别节省费用达到6240.00美元和9000.00美元。
适合第三国转口的产品
通过上述成本分析可以看出：
1.配额价格高的产品，用第三国中转方式，配套第三国原产地证及相关出口文件，可节省的费用比较可观。
2.货值较高的反倾销产品，尽管国外的反倾销税率不是太高，但由于税基比较大，也适合用第三国转口方式。如上述例子中，尽管不锈钢紧固件的反倾销税率不算高（11.4%），但一个20‘柜的货值已达10万美元，反倾销税已超过1万美元，用转口方式出口，清关成本优势很大。
3.货值不高，但反倾销税率相当高的产品。例如：一个20’柜的铸铁井盖，货值仅3万美元左右，但是欧盟对中国的该类产品的反倾销税率高达47.8%。再比如节能灯，反倾销税率更是达到66%左右，在这种高关税壁垒情况下，进口商根本无法正常进口，选择中转方式出口比较好。