汽车零部件耐久测试，加快人力盐雾测试
汽车制造业实验目标可以按汽车构造关联分成零部件实验、总程（系统级）实验、及其全车实验，以悬架系统软件为例子，零部件实验可以理解为减振器等零件实验独立耐久性测试，以后必须全部悬挂系统进行检测，达标之后，大家才能把悬挂系统总程放到车上做全车耐久性测试，三者是搭梯子之间的关系，仅有零部件质量与技术性能合格了，才可以进行下一部流程，等级越大，实验所要考虑的外以内在标准越大，自然价格也会更高。
台架试验：
台架试验实验环境舒适，可以缩短实验周期时间，例如试验室各种各样实验设备能够24小时不间断检测，全车路面实验就要考虑到气温、路面忍不明确得条件的限制。零件耐久试验，路面实验来检测零部件性能那不得把车辆干损毁，并且检测总数还要达到一定规定，显而易见路面检测零部件就不太现实，那就需要台架试验，实验总数许多不需要非常高的成本费，各个经销商也开心，汽车生产厂家也开心，并且汽车生产厂家在挑选汽车零部件情况下得付款经销商实验花费，不然授权委托外边组织实验，那般花费会比较高，台架试验越来越受大家的喜欢。
耐久试验：
耐久度（使用寿命）实验时长一般要善于可靠性测试，耐久试验涵盖了应用和维护标准（顾客检修水准）下的使用期，耐久度由于与设计（产品构造的薄弱点和危险位置）、生产制造、原材料、加工工艺、生产过程中的质量控制，通过耐久试验，都可以找到产品外观设计生产制造中什么零件稳定性存在的问题，便于加以改进设计方案或者提高技术水平，并可以根据**测量*主要的磨损率转变，来算出商品的使用期。可靠性测试规定试验工况尽可能贴近实际应用工作状况，疲惫（累）实验，比如说你很有可能手头上并没有裁剪工具时，根据不断弯曲细铁丝做到折断细铁丝的效果，就是通过细铁丝的疲惫，在弯曲中促使细铁丝在弯曲的地区造成微笑的裂痕，到*后变大的裂痕，到断裂。专业术语要在零件在交变应力和交替变化应变力的影响下，萌发裂痕、拓展，到小块掉下来、断裂的全过程叫疲惫全过程，很有可能这一过程也有快有慢，钣金折弯细铁丝就真数分钟的时间也，可是汽车上零件本来就强度大，结构复杂，遭受负载小，疲惫的一个过程很有可能时间能比较长，很有可能好多个月数年、几十年不一，车辆行驶中处于一个非常繁杂的改变负载环境里，每一个零件一般遭受伴随着使时长随机事件地应力、应变力。
可靠性测试：
可靠性测试，能够可以信赖它替你进行需要完成作用，假如不靠谱，例如手机电池爆炸，发动机熄停，控制臂破裂，等，哥们不可靠这多不太好，可以完成所规定的功能要求，可是时断时续，那也不行，稳定性便是在讲零件在规定条件、规定的时间内、实现要求作用的几率，车辆及零部件无效使用寿命是一个二维随机变量，很有可能某一零件忽然常见故障就全车不可以启动，例如起动电机常见故障、汽车火花塞常见故障等，比如B10使用寿命来评价车辆以及零部件的使用寿命，规定零部件做到使用寿命无效的几率为10%可靠性为90%，为了能实验以检查商品的稳定性，行业也广泛采用了可靠性理论，地应力-抗压强度发设计方案实验，检测疲劳寿命预估的准确性，保证产品具备所需要的使用寿命和可靠性，和疲劳测试一样，只是可靠性测试的总数较为多一点。
