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介绍一个“复杂电磁环境适应性要求和试验方法”标准
摘要：介绍了T/CSAE150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》，该标准是复杂电磁环境下车辆的适应性的一个探索和可作为“复杂电磁环境适应性”领域研究人员一个参考和借鉴。
随着电子设备的广泛采用，电磁环境中频谱越来越密集，使用频率越来越宽，电磁环境中能量也越来越大，样式越来越多，复杂电磁环境适应性是研究的一个热点，也是工程上需要解决的具体问题。目前电磁脉冲、雷电、静电、射频电磁危害、辐射敏感度等方面有较多分散的复杂电磁环境适应性相关标准，但还没有“复杂电磁环境适应性试验方法”的国际、国家等相关标准。中国汽车工程学会发布的团体标准T/CSAE150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》是复杂电磁环境下车辆的适应性的一个探索和可作为该领域的研究人员一个参考和借鉴。
T/CSAE150-2020《道路车辆复杂电磁环境适应性要求和试验方法》规定了复杂电磁环境下车辆的适应性测试方法及要求，适用于M类车辆（至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆）和N类车辆（至少有四个车轮且用于载货的机动车辆），标准不限于车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机。
T/CSAE 150-2020标准界定了四个重要定义：
√①标准场景信号（单频点信号的合成信号，每个单点频信号对应相同或不同的调制方式）；
√②典型场景信号（典型场景(工业区、地铁站、商业区等)中的电磁环境信号）；
√③复杂场景信号（包括标准场景信号的合成信号、典型场景信号的合成信号两种）
√④电磁环境信号数据库（通过对电磁环境信号的采集得到的采集数据的总和）。
T/CSAE150-2020标准规定了道路车辆复杂电磁环境适应性要求。在10kHz~6000MHz频段内进行车辆抗扰度测试，试验信号包括典型场景信号、标准场景信号、复杂场景信号，附录A对信号种类及测试场强进行了规定，标准使用者可自行进行信号定义及合成。10kHz~20MHz/30MHz的测试应在垂直极化场下进行，20MHz/30MHz~6000MHz的测试应在水平极化场和垂直极化场下进行。20MHz和30MHz的频率划分应根据天线情况进行选择。测试过程中及测试后，如果车辆没有出现状态失效，即认为车辆符合相应试验信号及场强下的适应性要求，车辆试验状态失效判据见附录B。
T/CSAE150-2020标准规定了具体试验方法，先进行场强标定（无车辆），后进行车辆试验。详细方法可查阅标准，该标准可在全国团体标准信息平台查看、下载。