1、开舱时间：
开舱时间，
货主订舱后，
船公司会放s/o给货主，
上面具体写明各项日期，
以便货主安排提柜装货。
开舱时间指可以提空柜的*早时间，
如果还没有到开舱时间，
则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
2、截补料时间：
截补料时间，
也称截文件时间，
英文为SI Cut off Time，
是发货人向船公司递交制作提单所需资料的*晚时间，
也就是船公司*后更改提单格式的时间。
在此之前，
提单格式和资料可以多次修改，
在此之后，
提单修改将会产生改单费用，
这个时间没有标准，
各个船公司不一样，
有的是开船日，
有的是开船后一周之内。
如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，
可以向船公司申请SI Late Come，
即申请延长截补料时间，
一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSING，
是美线的特殊要求，
跟其他航线的不同。
货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。
承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，
AMS --America manifest system---美国舱单系统，
又称反恐舱单费-信息费。
进口到美国的（世界各地）都需要提供这个数据，
是向美国海关提供的，
包括毛重，材积，实重，
真实收发货人，
中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
3、截关时间（CV/CY）：
截放行条时间，
是指船公司接受海关放行条的*晚时间
（*晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。
货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，
递交海关放行条给船公司。
过了这个时间之后，
船公司不会接受该航次货物的放行条，
货物也就上不了该航次。
1）放行条是海关放行后给的一个放行凭证。
在此时间之后再递交海关放行条，
船公司将视该货物未能清关放行，
不允许上船。
这时即使重柜已经还码头，
也只能延至下班船；
当然，这将产生不小费用，
包括改单费、堆场仓租及文件费用。
2）如果当天截关，
当天报关的货物，
海关查柜率是非常高的，
一般有经验的货代，
都会建议发货人，
延迟到下一班船报关，
否则到时的查柜费、改船名费、
舱租柜租的费用又要扯半天。
3）如果万一赶不上截关时间，
也可以提前向船公司申请CY LateCome，
船公司可能会允许重柜晚交几个小时。
但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。
4、海关截放行条时间：
就是船公司给出的*后收装船单（俗称放行条）日期！
港区一般在船开前几小时，
开始整理通关的场站收据准备配船！
这个时间也是截关时间！
几个时间的区别：
截关(CY/CV)：必须在此日期之前报关。
截重：在此时间前让柜子回到堆场码头
截单：在此时间前提供补料和VGM，否则会产生改单费。
