先在空集装板上铺设一块足够大的塑料布，塑料布自集装板周边向上折起的高度不应少于80cm。
码放货物
开始在板上均匀码放货物，第一层货物要码放在集装板的卡锁轨以内，货物自板的边缘往内9~13.5cm开始堆放；第二层货物可以和集装板边垂直平行，保证挂网套时锁扣可以顺利锁入卡锁轨，固定在集装器上。
（1）检查所有待装货物，根据货物的重量、体积和包装以及货物的种类设计装板方案；
（2）货物码放整齐、紧凑，*大限度地提高集装板的使用效率；
（3）重量、体积较大的货物放在*下层；重量、体积较小的货物放在中间层；轻泡、怕压、易碎货物放在*上层；
（4）金属包装的货物和底面积较小、重量较大的货物必须使用垫板，以分散货物对集装板的压力，并防止金属包装货物损坏集装板；
（5）货物的重量在板上的分布应当均衡，防止因为重心偏移造成事故；
（6）体积较小的货物，应装在其他货物的中间或适当地予以固定，防止其从网套网眼中滑落；
（7）装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错，成"T"字形码放，防止货物坍塌、滑落；
（8）无论是否组装探板货物，集装器重心均不应发生偏移。非探板货物在集装板上自上而下必须是垂直的，上部不允许发生倾斜，轻微的倾科不允许超过集装板的外边沿，以保证卸机顺利进行。
加盖塑料布
货物组装完毕以后，用塑料布盖住货物，从货物顶部向下盖，底边离集装板平面40cm，自下往上的塑料布在内，自上往下的塑料布在外，两块塑料布的结合处用封口胶带封住，防止雨水浸泡货物或腐蚀集装板。
挂网
（1）锁扣必须齐全，对于固定A/M型板货物的网套，标准锁扣个数∶宽边至少5个，窄边至少4个，对于固定G型板（20英尺集装板）货物的网套，宽边至少10个，窄边至少4个。锁扣在卡锁轨内应均匀放置，其中*外侧一个锁扣与相邻边的距离应该在15~20cm之间。
（2）先将网打开，分清长边和短边，先挂一边（即将网上的插扣牢固地插入集装板的轨道插座内），然后将网拉至货物的顶部，再挂其他三边。
（3）全部货物必须网在网内。如果网拉得不紧，当飞机起飞或降落时或飞行中，会因颠簸造成货物倾斜或倒下;但如拉得过紧，则会造成集装板的两边或四边翘起，使集装板不能嵌入飞机货舱的固定装置。
（4）打好锁扣之后，使用角绳将集装板每个角的相邻两个边连在一起，角绳应穿过相邻两个边对应的网眼并拉紧，*后将角绳打结。角绳打结后剩余部位应该收起，团放在网套内。
（5）如果发现网套破损或网绳断开的情况，应使用适航审定的绳索将断开的地方补上，禁止使用非适航审定的绳索进行修补。
（6）网套的拉紧度以不使集装板四边翘起变形或损坏货物，且在用力拉起网套时网套离货物的距离不大于10cm为宜，可以使用网套上的调节钩将网套上下拉紧。
整板计重
组装完毕的集装板货物必须进行整体称重，磅秤的误差应控制在±1%，称重获得的重量作为飞机载重平衡计算的依据。
挂牌
为了清晰表明集装板内货物的所有运输信息，如重量、始发站、目的站、航班等，必须拴挂集装器挂牌，集装板挂牌可以直接挂在网套上。
检查
（1）货物的挂网应符合承运人的要求；
（2）集装板货物的轮廓不得超过所要装入的飞机的轮廓限制；
（3）集装板货物的高度不得超过所要装入的飞机的高度限制；
（4）集装板货物的重量不得超过所要装入的飞机位置的重量限制；
（5）特种货物的装板应符合有关承运人的要求;
（6）板的四边板面应当平坦，不可翘起。
仓储
不能立即运出的集装板货物，在仓库外放置或由仓库运至停机坪途中，为了防止待运期间发生雨雪天气，造成集装板的顶部或四周凹陷处出现积雪或积水，要在集装板上加盖塑料布，将整个集装板罩住，装机前再将此塑料布撤下。