车辆和关键零部件进出口产品至ECE与EU会员国，需要通过E-mark验证工厂检查(COP)与对应的检测(即获得E-mark资格证书)，并在产品上镌刻对应的认证证书，不然商品能被海关查扣，与此同时商品也不能则在会员国市场。ECE是欧洲经济局的英文缩写，EC是欧共体(欧盟国家)的英文缩写。
工厂检查的相关规定
E-mark工厂检查(COP)一般分为两种：工厂检查或资格证书审签后工厂检查。E-mark资格证书现阶段均是由欧盟国家交通运输部审签，而每个会员国交通运输部对检查的规定也有所不同。
工厂检查：企业申报E-mark验证，若是有ISO9001或TS16949体系证书，绝大多数会员国交通运输部不用E-mark工厂检查可申请;如企业没有体系证书，绝大多数交通运输部不予受理验证申请办理，一部分交通运输部能够审理但需要去公司作业现场开展安全检查。
资格证书审签后工厂检查：为保证产品的生产一致性，每一个会员国交通运输部在资格证书审签后都要进行E-mark验证工厂检查。现阶段，会员国交通运输部对检查的规定有所不同。有些是2-3年检查一次;有些没有固定时长并采取抽样检查的形式。
E-mark工厂检查的内容和规定
E-mark许可证有效期
公司通过认证后，E-mark许可证有效期一般为多长时间?一般来说，资格证书全是长久有效的，除了发生以下状况：
商品产生实质转变：新产品的型号规格、规格型号及其重要主要参数等发生转变;
未接纳认证机构规定：公司未按照颁证交通运输部的需求接纳工厂检查或支付费用;
政策法规出现明显更新：已获得证书的产品检测政策法规发生变化。
E-mark认证行业工作经验，掌握每一个颁证国家规定，并为用户提供完备的后期服务(政策法规升级、工厂检查指导等)，保证E-mark资格证书长久有效。
E-mark证书查询系统
因为欧盟国家交通运输部全是单独的组织，现在还没有统一的对外开放系统提供E-mark证书查询系统。公司必要时查看自身的证，能够发送邮件至资格证书审签组织进行核对。
公司在注册E-mark验证时，必须先了解应提前准备什么验证材料，便于产品证书能够迅速、立即下达。因此，科威尔认证工程师根据自身丰富的经验，同时结合欧盟国家交通运输部的需求，各自梳理出全车及零部件商品申请办理E-mark的时候需要提交的材料清单，供公司参照。
依据欧盟法规要求，外贸企业一般仅以供应商意味着出现在了资格证书上，E-mark证书申请人基本要求生产商。那如果外贸企业需要自己去拥有资格证书，有少数欧盟国家交通运输部都是许可的。
为了防止生产厂家冒充外贸企业E-mark资格证书，颁证交通运输部能够不许生产厂家信息内容出现在了资格证书页上，只不过是在商品描述中实现，这样就能够防止了生产商冒充。
资格证书一般都是长久有效的，只需商品相对应的政策法规没有多大升级，与此同时产品没有实际性更改，并且能合乎交通运输部的需求。
整 车——即二轮(含)之上代步工具，如小汽车、新能源电动车、大巴、大货车、摩托、电动车、全地形车、三轮车等;
零部件——即组成全车所必须的零件、构件，如大灯、倒车镜、车胎、保险带、制动系统、音响喇叭、机油箱、夹层玻璃、汽车内饰件等;
附件——即可以假装在汽车里的配件，如安全座椅、三角警示牌、反光贴条、导航、汽车倒车雷达、倒车后视、ABS、充电头、车载点烟器等。
二者联络
二者的运营流程和方式基本一致，与此同时欧盟国家全是欧洲地区经济局的成员国，且绝大多数会员国承担E-mark验证与e-mark认证单位全是同一个。
EC命令与ECE法律法规的技术细节有非常大的一致性。在欧盟对于汽车整车型式批准体系里，有58项EC命令与欧洲经济局的ECE政策法规大部分同样。
e-mark验证，也称为EEC验证，要以欧盟指令(ECDirection)为根据的欧共体全车型式批准管理体系，由被授权机构对汽车以及相关零部件商品进行检验和验证，对符合标准的颁发。取得证书后，生产商则在商品上标明e标志，之后才能则在27个会员国批准市场销售。27个会员国中任何一个国家授予的资格证书在别的会员国都可以获得认同。