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发展具备了、国内的空运、海运、陆运、进出口代理、等运输及相关业务，
吸引外来人才， 如国内电商运营人员和外贸办事 员等， 建设具有市场开拓能力的贸易人才队伍， 实现跨境电商新赛道的突破
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不像其他亚洲国家，印尼人目前的购买意愿还不太受到大规模零售商的引导，如此一来个人卖家还能保有市场份额。反过来，意志坚定的竞争者也能参与到印尼电子市场的竞争中，对市场形成冲击，这也是其他移动先行的国家中不常见的情况。
我国还缺乏大量的物流方面的相关人才，在这种情况下，我国电商物流行业就难以对国外的市场形成一个明确的认知，使移动式跨境电商物流系统难以完善，且我国的产品也难以在市场上流通，甚至在出现某些经济时，可能由于缺乏相关方面的物流人才而造成大量的经济损失
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业务范围涵盖跨境电商COD物流、进出口空运、海运、快递，以及相关的仓储、保税运输、交付、报关、检验、。
马来西亚COD国家层面的顶层设计，要规划好我国对欧货运班列的开行计划和运行线路，尽大可能避免运力的浪费和减少运营发车等待时间，充分发挥中欧班列比海洋运输时间短的优势；铁路总公司可以集中各条中欧班列的货物，集中管理中欧班列，统一对外谈判，统一签订过境和运价协议
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板块本周民航板块明显回调，我们认为其主要原因是海外疫情反复及国内新增无症状感染者带来的情绪打压，但我们认为不同于年初疫情初现，目前国内疫情管理已经拥有非常丰富的经验，且疫苗投产已现曙光，海外疫情反复的冲击有限，双节将近，国内民航需求复苏仍将持续。继续看好民航中期景气，推荐三大航，春秋吉祥。机场板块我们认为疫情的冲击是暂时的，且差的日子已经过去，枢纽机场对旅客的垄断地位没有改变，免税运营商仍将对机场这一桥头堡进行持续争夺，长期来看，免税销售额及机场租金收入仍将持续增长。
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(五)退货物流机制不健全跨境电商物流环节较多，在物流链条上的任何一个节点都会产生退换货物流的需要，而退换货物流机制的不健全是当前制约跨境电商发展的一大难题
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