DOT是美国交通运输部（United Stated Department ofTransportation）的缩写，总部位于华盛顿。
DOT认证
1.DOT注册属于自我认证模式(self-certification)，与型式 认证模式(TA)不同。认证之初无需提交相关的测试报告，厂家只需申明自己的产品符合美国相关的法律法规即可。
2.DOT监管方式:OVSC每年会对机动车辆及零部件产品随机 抽检，并测试验证产品是否达到FMVSS及其他相关法规的要求。
3.请确保自己的产品能达到美国的法规的要求并做相关的验 证测试。美国法律对缺陷产品的调查及后续的处罚措施相 当严厉。
美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的需要，下设联邦公路管理局，铁路运输管理局，联邦航空管理局，海运管理局，总检查官办公室等部门.
美国交通部的职责是制订交通法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险品做出一系列的规定，颁发相关认可证书。
根据DOT要求，出口美国的交通车辆（轿车、卡车、拖车、巴士、摩托车等）及其零部件（制动软管、制动液、灯具、轮胎、安全带、座椅、头盔、三角警告牌等）必须到美国交通部进行注册审核，方可进入其市场。
美国DOT认证与欧盟EEC认证是完全不同的两种认证体制，美国其实是一个开发的市场，欧洲属于型式批准，DOT认证主要有如下特点：
1、美国免费公布其所有的标准，法规，法案；
2、它是个自认证程序，由厂家按照其公布的法规自行确定产品是否符合标准；
3、认证过程中由企业对其数据负责，DOT不监督整个测试过程；
4、交通部不会向申请人颁发任何证书；
5、宽进严出：每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段；
6、市场监督非常严格，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，处罚相当严厉；
7、交通部与厂家的联系都是通过厂家在美国的代理人来实施的。
不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这三种部件厂家会收到交通部分配的DOTID，这个号码的用途，是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的ID。
对于其它没有ID的厂家，交通部如何识别他们呢？其实，按照法规的要求，厂家应向交通部提交“ManufacturerIdentification”（厂家识别）这样一份文件，文件中，需详细说明厂家的名称、地址、联系方式等。如果有商标的话，也应包括在内。
这样，厂家只需在自己的产品上打印上厂名或商标，交通部就可以识别他们了。
厂家也很关心自己提交的信息是否被交通部收到并认可。
制动软管、轮胎和玻璃的厂家会收到一封分配ID的信。对于其它的厂家，交通部将对其“指定代理人”的文件做出回复，回复将在收到文件后2到8周发出。
A：美国交通部不会签发DOT证书。
A：美国代理人必须是美国常住公民，交通部必须能根据备案的联系方式可以联系到代理人。
A：原则上是不可以的。
A：轮胎, 制动软管以及玻璃,需要申请注册号, 注册号申请一般的时间为自递交 DOT 回复函和其它申请资料后 6-8 周内分配完成。
A：不会。
A：DOT认证没有有效期，必须保证代理人的有效性。
认证产品目录
FMVSS 123摩托车的控制器和显示器；
FMVSS 104风窗玻璃刮水和洗涤系统；
FMVSS 105液压制动系统；
FMVSS 116机动车制动液；
FMVSS 122摩托车制动系统；
FMVSS 109新的充气轮胎；
FMVSS 117翻新充气轮胎；
FMVSS 120机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择；
FMVSS 138轮胎气压监控系统；
FMVSS 108灯具，反射装置和辅助设备；
FMVSS 114防盗装置；
FMVSS 124加速器控制系统汽车工程；
FMVSS 118动力操纵车窗系统；
FMVSS 210座椅安全带总成固定点；
FMVSS 225儿童约束系统固定点；
FMVSS 207座椅系统；
FMVSS 203驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护；
FMVSS 201乘员在车内碰撞时的防护；
FMVSS 214侧碰撞保护；
FMVSS 223后碰撞保护；
FMVSS 220学童客车倾翻的防护；
FMVSS 206车门锁及车门固定组件；
FMVSS 218摩托车头盔；
FMVSS 219风窗玻璃区的干扰；
FMVSS 301燃料系统的完整性；
FMVSS 304压缩天燃气车辆燃料箱的完整性；
FMVSS 302汽车内饰材料的燃烧特性；
FMVSS 500低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）