钠离子电池UN38.3测试报告

　　钠离子电池具有资源丰富、分布广泛、成本低、安全性好等优点，随着锂资源的价格大幅度上涨，以及对锂和其他锂离子电池基本组件的需求不断增加，迫使我们探索新的、更便宜的、基于现有丰富元素的电化学体系。

　　成本较低的钠离子电池则成了**选择。在新能源趋势下，****都在开发或储备钠离子电池技术，各电池厂争相推出钠离子电池技术路线，很快将进入量产阶段并实现了产业化。预计随着产业加大投入、技术走向成熟、产业链逐步完善，高性价比的钠离子电池有望分占锂离子电池的部分市场。

　　现状

　　钠离子电池作为一种新型电池，目前各个运输法规中还未将其列入管控范围。无论是《联合国关于危险货物运输的建议书》《试验与标准手册》,海运规则IMDG,空运规则DGR中均无与钠电池有关运输规则。如果无健全法规约束钠离子电池的运输，不及时的制定和更新相应规则，将阻碍和影响钠离子电池的运输和安全。鉴于此，联合国危险货物运输小组（UNTDG）与国际民航组织危险品专家组（ICAO DGP）先后提出了对于钠离子电池运输的规则。

　　UN TDG

　　在2021年12月，联合国危险货物运输小组（UNTDG）的会议上通过了关于修订钠离子电池的管控要求。拟对《危险货物运输建议书》和《试验和标准手册》修订，将钠离子电池相关要求加入这两个文件中。

　　1.将在《危险货物运输建议书》赋予钠离子电池运输编号和运输专用名：UN3551单独钠离子电池；UN3552--安装在设备中或与设备一起包装的钠离子电池。

　　2.在《试验和标准手册》中，将UN38.3章节的测试要求的范围拓展到钠离子电池。即钠离子电池运输前要满足UN38.3的测试要求。

　　ICAO TI

　　在今年10月，国际民航组织危险品专家组（ICAODGP）也发布了新版《技术说明》（TI）草稿，其中加入了钠离子电池的要求。钠离子电池空运需要按照UN3551或者UN3552进行编号，且需要满足UN38.3的要求。这些规定考虑将纳入2025-2026年版的TI中。

　　国际航空组织（IATA）编制的DGR则会采纳TI文件的修订，也就预示着在2025或2026年钠离子电池将纳入空运危险货管制范围。