3.7V电池申请做UN38.3测试 空运认证 海运认证 需要什么资料 多长时间

UN38.3

　　为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

锂电池分类及适用测试项目

电池芯Cell：指单一的封闭电化学装置(一个正极和一个负极)，两个电极之间存在电位差，可包含保护装置。

Component Cell(CC)：组成电芯

Single cellbattery(SCB)单电芯电池：指一颗电池芯外部装有用于给设备或另一电池组供电使用所必需的保护装置。

电池组Battery：指用电路连接的两个或多个电池芯或电池组，装有使用所需的装置（例如：外壳、极端、标记或保护装置）。

样品数量：

UN38.3认证样品数量预估

单电芯电池：15pcs+25pcs

多电芯电池：12pcs+25pcs

单电芯：39pcs

具体测试所需样品数量会根据产品具体样式而有所改变 ，可联系我们的工作人员以帮助确定。

测试周期

UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，SDS，海运/航空鉴定书）则时间需要3-4周。

1、申请表；

2、委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；

3、电池规格书；

4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；

5、检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；

6、电芯规格书。

如果需要出货物运输条件鉴别报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：

（1）委托书和运输声明等相关资料；

（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。

注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。

法规更新解读：

2021年国际航空运输协会IATA发布了*新的航空运输危险品规则IATA DGR63版内容的更新通告，IATA将国际航协危险品委员会所做的所有修改进行了发布，对各类危险品空运规则做出了调整，新规则将于2022年1月开始执行。

具体内容：

1、删除包装说明PI 965 和PI 968 第II部分内容，为使托运人有时间根据包装说明PI 965 和PI 968的Section 1B部分（如适用）要求调整，规则设置了3个月的过渡期，至2022年3月31日止

检测认证:

2、修订PI 966 和PI 969 第I部分的包装选项：将锂电池芯或锂电池包装在UN规格包装中，与设备一起放置在坚固外包装中； 将锂电池芯或锂电池与设备一起放置在UN规格包装中；删除第II部分中的包装选项。 3、增加新的附录，提供了将于2023年1月1日生效变化的详细信息，其中涉及锂电池规则变化的内容包括：免除仅包含锂纽扣电池芯的设备（包括线路板）的试验概要要求；删除锂电池标记上提供电话号码的要求。设置过渡期，在2026年12月31日前原标记可以继续使用。