电池申请做UN38.3报告 MSDS报告 空运鉴定书 电池指令2013/56/EU

电池出口欧盟需要做哪些测试，*普通的航空运输需要提供UN38.3测试报告、空运或海运运输安全鉴定书，现在给大家整理了一下锂电池出口欧盟常见的测试。

1、UN38.3测试

UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击/挤压、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

2、1.2米跌落测试

如果锂电池与设备没有安装在一起，要根据具体包装情况判定是否要进行1.2米自由跌落试验。

3、《航空运输条件鉴定书》

4、MSDS报告：化学品安全技术说明书

以上4项是锂电池出口运输需要提供的资料。

欧盟对锂电池的安全性和环保性也有相关要求。

1、CE认证：电池CE认证主要是做CE电磁兼容指令(EMC)。

2、EN/IEC 6133测试：电池安全要求测试，如持续充电、跌落、碰撞、强制放电、温度循环、外部短路等。

3、欧盟电池指令2013/56/EU：规定电池中重金属铅、镉、汞的限量。

目前，欧盟委员会正就有关方案的经济、环境和社会影响公开征求社会各界的意见。根据欧委会公布的材料，征求意见主要针对以下三个方面：1、回收及再利用的形式（collectionor separate collection, recycling or separaterecycling）及指标范围；2、如何确保回收和再利用，可能的方案包括：强制性的制造商责任或制造商的自愿协定；3、对含有金属镉的电池的特别规定，包括单独回收和再利用指标或禁止金属镉在电池、蓄电池中的使用。有关反馈材料应于4月28日前以电子邮件或书面形式送交欧委会环境总司。

欧盟现行有关电池蓄电池方面的指令包括第91/157/EEC号理事会指令（含有特定危险物质的电池蓄电池指令）及第93/86/EEC号、第98/101/EC号委员会修正指令。上述指令禁止含汞量超过0.025%的碱性电池的销售（纽扣电池除外）；规定电池（包括蓄电池）应标明其重金属含量；重金属含量超过一定水平（汞>25mg/cell,镉>0.025%，铅>0.4%）的电池或蓄电池应标注特别符号以表明需单独回收；自2001年1月1日起禁止含汞量超过0.0005%的电池和蓄电池的销售（含汞量在2%以内的纽扣电池除外）。

受环境保护组织以及一些北欧国家的驱使，1998年以来，欧盟委员会环境总司就一直试图对第91/157/EEC号电池指令进行修改。他们认为，现行指令在重金属含量要求、电池单独回收处理等方面不够严格，不足以实现高水平环境保护这一目标。2001年6月，环境总司正式提出指令修改草案，草案包括如下内容：1、要求对所有废旧电池（蓄电池）进行强制回收和再利用，其回收和再利用指标应达到规定的*低指标（75%）；2、要求对镍镉电池进行单独回收和再利用并在2008年以前逐步禁止金属镉在电池中的使用；3、用其他经济可行的比如锂离子电池或镍氢电池替代镍镉电池。由于受到来自盟内以及日本、美国等电池制造业方面的强大压力，该指令草案在征求欧委会其他总司意见的时候未能获得通过，*终环境总司撤回了该指令提案。

如此，有关各方要求在电池指令中强化环保要求的努力一直没有停止。早在《报废电子电器设备指令》(WEEE指令)和《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成份的指令》（RoHS指令）草案辩论阶段时，就有代表提出应在指令中加入对91/157/EEC电池指令进行修订的条款，以严格重金属含量要求。2002年6月，欧盟委员会通过了第2002/525/EC号决定，要求自2006年1月1日起，所有用于电动汽车(electricalvehicle)的电池中不得含有金属镉。2003年，电池指令的修改列入了欧盟委员会的年度工作计划。