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说到建筑术语路基填方边坡，现阶段，我国对路基填方边坡有什么规定?基本情况怎么样?以下是鸿建建设小编梳理路基填方边坡相关内容，基本情况如下：
小编通过建筑行业百科网站——鸿建建设建筑知识专栏进行查询，路基填方边坡相关内容情况如下：
碾压地基、场区道路基础施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与yj性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
路基填方边坡相关规定：
1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层基础的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，以避免由于承载力不均造成工程使用过程中出现不均匀沉降。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，以提高整体效应。填筑路床顶zui后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4)每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
5)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6)基础填筑时，应从zui低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
8)选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。
9)土质路基压实度应符合设计文件的规定。
路基填方边坡相关规定：
四、基坑回填分层、水平夯实;隧道结构两侧水平、对称回填;基坑回填标高不一致时，从低处逐层填压。基坑分段回填接茬处，已填土坡挖宽度不小于m，高度不大于0.m的台阶。
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机械挖土，多台阶开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和根据和验算确定挖土机离边坡的安全距离。
据了解，当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难，基坑突涌是实际工程中经常遇到。
现阶段，我国基坑围护基本情况怎么样?基本概况如何?以下是鸿建建设小编梳理相关基坑围护要求相关内容，基本情况如下：
边坡支护方法越来越多，因为国土辽阔，地貌情况非常多，发展非常快。鸿建建设小编就边坡支护方法给大家简单介绍一下。
目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。
公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：
①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。
②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到zui小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。