鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
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关于边坡工程安全措施?想要知道答案嘛，下面是鸿建建设小编梳理的有关边坡工程安全措施相关内容，基本情况如下：
边坡支护的安全问题是保证工程顺利施工的重要问题，故选用安全、经济、合理的护坡方式和施工措施是很有必要的。
边坡工程安全措施：
1、框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。骨架梁施工应自下而上进行，抬运跳板应坚固，并设防滑条。
2、人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。
3、打设临时锚杆或勾缝自上而下进行。严禁在施工完毕的坡面上行走，上下时设爬梯。
4、坡面防护工程施工应采取必要的安全防护措施，如挂设安全防护拦截网，施工时禁止上下层交差作业。
5、高边坡作业王要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。
6、针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥;加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。
7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。边坡支护的安全施工对整项工程具有重要的意义和作用。做好边坡支护的安全施工工作显得尤为重要。
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《公路边坡防护与治理》本书可供公路工程技术人员使用，亦可供相关**本科学生及研究生学习参考。
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设计要求
基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。
因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。
一般的支护结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移较直观，易于监测。水平位移控制与周边环境的要求有关，这就是通常规范中所谓的基坑安全等级的划分，对于基坑周边有较重要的构筑物需要保护的，则应控制小变形，此即为通常的一级基坑的位移要求;对于周边空旷，无构筑物需保护的，则位移量可大一些，理论上只要保证稳定即可，此即为通常所说的基坑的位移要求;介于一级和之间的，则为二级基坑的位移要求。
对于一级基坑的zhui大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%H,H为基坑开挖深度。对于一般的基坑，其zhui大水平位移也宜不大于50mm。一般zhui大水平位移在30mm内地面不致有明显的裂缝，当zhui大水平位移在40-50mm内会有可见的地面裂缝，因此，一般的基坑zhui大水平位移应控制不大于50mm为宜，否则会产生较明显的地面裂缝和沉降，感观上会产生不安全的感觉。
一般较刚性的支护结构，如挡土桩、连续墙加内支撑体系，其位移较小，可控制在30mm之内，对于土钉支护，地质条件较好，且采用超前支护、预应力锚杆等加强措施后可控制较小位移外，一般会大于30mm。
