2020年，疫情的发生以及“海鲜市场”、“三文鱼”等词汇的频繁出现，让“冷链”一词获得了全社会的广泛关注，冷链物流一时间走入大众视野。艾媒咨询数据显示，2019年冷链物流市场规模已达3780亿元，2020年将达到4850亿元。不过专家表示，冷链物流主要痛点在于冷链流通体系不够完善、市场份额占比不高、生产运营成本较高、企业“小散弱”现象突出等。
2020年，疫情的发生以及“海鲜市场”、“三文鱼”等词汇的频繁出现，让“冷链”一词获得了全社会的广泛关注，冷链物流一时间走入大众视野。艾媒咨询数据显示，2019年冷链物流市场规模已达3780亿元，2020年将达到4850亿元。不过专家表示，冷链物流主要痛点在于冷链流通体系不够完善、市场份额占比不高、生产运营成本较高、企业“小散弱”现象突出等。
食品冷链占据**主导地位
此前，交通运输部发布《关于进一步加强冷链物流渠道**肺炎疫情防控工作的通知》（简称《通知》），持续强化“外防输入、内防反弹”和“人物并防”，切实防止****通过冷链物流渠道传播。
目前冷链物流情况如何？“冷链物流业务模式主要有供应链服务、仓储运营、冷藏运输及末端配送、信息系统及电商平台、冷链技术设备生产和销售（租赁）等类型。而冷链物流主要的竞争市场在生鲜食品、医药冷链和冷链设备制造三大方面。”中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文接受全媒体记者采访时表示。
根据中物联冷链委数据，在食品、医药、化工等主要冷链物流形态中，食品冷链占据**主导地位，2019年我国食品冷链物流需求总量达到2.352亿吨，食品冷链物流总额约为6.1万亿元，比2018年同比增长27.08%，需求空间大。而医用冷链占比可观，并在短期疫情下具备强上升预期。医用比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
疫情期间，众多生鲜电商平台涌现，月活用户数量成倍递增，其中不乏众多试图通过新渠道开拓新市场的农产品生产者，而冷链物流是这一渠道能够打通的关键环节。新型电商与冷链物流的配合，将为搞活农村经济，优化农业产业结构做出重要贡献。
“冷链市场需求进一步增长。”中物联冷链委秘书长秦玉鸣告诉记者， 随着全球范围内农产品、冷链食品产地、加工地和消费市场重塑，冷链全球性需求正在增加，以生鲜电商为标志，生鲜农产品、冷链食品行业蓬勃发展，为食品冷链提供了巨大的发展空间，以速冻食品、乳制品、肉制品和海产品为代表的冷链行业走上了提升期的轨道。
冷链流通体系不够完善 企业“小散弱”现象突出
除了顺丰、阿里、京东等巨头争相竞争冷链市场外，作为后来者的冷链物流企业注册量也在飞速增长。相关数据显示：目前我国与冷链相关的在业、存续企业有4.2万家，今年第二季度，我国冷链物流相关的企业注册量比第一季度环比上涨102.9%，相比去年第二季度同比上涨52%。
秦玉鸣在介绍目前冷链物流行业痛点时坦言，首先是部分地区冷链基础设施结构失衡，如我国冷库的整体建设发展失衡，从分布上来看，全国冷链发展主要集中在华东、华北、华中地区，其中，上海、山东、广东、江苏等地的冷链水平较高，冷链网络及体系相对健全；中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库则较为短缺，承担全国70%以上农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷。
高工机器人产业研究所所长卢彰缘直言，第一就是标准化，对于冷链物流面临*大的标准化问题莫过于冷链断裂，就像“木桶效应”一样，冷链的质量其实取决于*薄弱的环节，如果链条断了，也就失去了冷链的意义。而制约冷链标准化，形成冷链断裂的重要问题就是冷链设备“太贵”。冷链行业是个“砸钱”的行业，从冷库到车辆，甚至是小小的一扇门都需要高成本的投入，没有足够的资本是不可能做冷链的。
解筱文总结道，冷链物流主要痛点在于冷链流通体系不够完善、市场份额占比不高、生产运营成本较高、企业“小散弱”现象突出等。
业内人士分析称，随着冷链物流行业的崛起，越来越多的企业涌入这一市场，一大批冷链物流品牌出现，但由于冷链物流是一项投资巨大、回收期长的庞大的系统工程，一些企业选择与社会性专业物流企业结盟，一些则选择仅仅服务某一个区域。由此，众多小而散的企业构成了冷链物流行业的全貌，而这样的结构却不利于冷链物流的长远发展。从建设完整的全国性冷链仓储生产网络开始，再到后端的冷链运输、销售的市场整合，层层推进，完整的冷链物流网络将会稳步推进。届时，冷链产业物流环境将会有一个整体提升，社会品质也将随之发生质的飞跃。