马来西亚的三面环海，国土呈带状，具有非常明显的海运优势。目前，马来西亚物流领域占国内生产总值的3.6%，预计2020年可提升至4.3%。政府鼓励更多私人界投资物流领域，协助推动国家经济增长，同时提出了物流及贸易便利化蓝图，通过策略性架构解决物流领域问题，首阶段是专注在解决物流领域面对的瓶颈问题，次阶段将努力推动国内物流领域成长，以及第三阶段则努力打造本区域足迹。
在马来西亚，一共存在50多个不同大小的海运港口，其中马尼拉、槟城、巴生港、丹戎帕拉帕斯等都是世界**的港口。作为马来西亚主要航运和物流枢纽中心的巴生港，地处吉隆坡西南43公里，马六甲海峡之东北岸，东距新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。它毗邻马来西亚的商业工业中心同时也是人口*为稠密的巴生谷，为国家的经济发展发挥了关键作用。截至2015年统计，巴生港共有29个泊位，码头线总长7800米，沿边水深11-17.5米，年吞吐量达1660万TEU。据悉，马来西亚的穆斯林人口占比62%。马来西亚政府意将巴生港打造成全球*大的清真产业中心，服务包含有生产加工、仓储物流和转口贸易、展示展销。巴生港自由贸易区本身也是马来西亚*大的一个自由贸易区，马来西亚自由贸易区分工业化和商业化的，唯独巴生港自由贸易区是并举的。
此次，中物联冷链委代表团一行人参观了位于巴生港的意露公司。据介绍，海产集团（Haisan）是马来西亚*大的现代化冷冻链企业，于2001年在马来西亚证券交易所上市，其业务主要涉及冷链物流、工业制冷、冰块生产及仓储技术解决方案。意露是马来西亚海产集团的全资子公司，是冷链仓储和物流行业的***，尤其致力于食品行业，提供高质量的温控仓储、运输和配送，以及一站式的冷链物流解决方案，目前在马来西亚和中国设有冷链物流基地。在巴生港的冷链物流基地占地3.5万平米，存储能力为1.8万托盘，为马来半岛和新加坡提供散装和综合配送，同时可以为客户提供多种增值服务，如：速/解冻，收缩薄膜包裹，包装及再包装，贴标签等。同时，意露是马来西亚第一家获得清真和危害分析和关键控制点认证的冷链物流公司。MS1500是马来西亚的清真标准，涉及食品生产和存储等。马来西亚的清真认证是全球*严格的国家。对于想要涉足清真产品市场的企业来说，取得清真认证十分必要。
【相关港口资料】
Jurong Port 裕廊港
裕廊港位于新加坡岛西部、裕廊工业区南岸，是****的多功能综合性港口，经营普通货物、散货和集装箱业务。裕廊港启用于1965年，为裕廊工业园区的发展需求服务。如今，裕廊港每年有超过15000艘来自该地区和国际船舶进出，并拥有32个泊位可供吃水线达15.7米、载重达150000吨位的船停泊，能够满足海运业的各种需求。码头配套有174000平米的仓库设施及世界上*大的通用水泥码头。
裕廊海港有限公司
裕廊位于新加坡岛西南部滨海地区，这里原是一片丘陵沼泽，住有2000多户人家。当时，以原财政部长韩瑞生为代表的新加坡工业的奠基者们敏锐地认识到，裕廊具有建设现代工业园区的良好条件：这里有水深近12米的天然良港；临近新加坡至马来西亚的铁路、公路干线；裕廊河流经区内，可提供工业用水；土地大部分是国有，征用费用低廉；多山丘砂石，可用于平整沼泽，填海造地。
1961年，新加坡政府决定在裕廊规划6480公顷土地开发工业园，并拨出1亿新元用于基础建设。1968年，工业园区内的厂房，港口、码头、铁路、公路、电力、供水等各种基础设施建设基本完成，新加坡政府于同年6月在经济发展局园区工业部的基础上成立了裕廊镇管理局，隶属于新加坡贸易与工业部。自从设立之后，裕廊镇管理局就接管了新加坡所有工业地区的规划、建设、租赁和管理工作，其麾下也包括裕廊工业园区。裕廊管理局拥有高度的自主权，不仅控制工业用地、科技园区和商业园区设施的供给，它管控下的园区管理委员会还有批准项目、城市规划以及园区规划的权力，同时能发放居民暂住证；管理市场；发放商业许可证等，委员会同时还负责治安、税收、海关、社会保障、教育、社区发展以及劳工等多项公共服务。为充分发挥裕廊工业区的综合功能，新加坡政府于1969年9月在裕廊码头内设立自由贸易区，使裕廊工业区既是工业生产基地，同时也是转口贸易的活动场所。
裕廊工业园的发展是伴随着新加坡的经济和发展进程而不断发展的。2001年，裕廊海港有限公司作为裕廊集团（原裕廊镇管理局）全资子公司正式成立，通过专业化的管理加快港口发展。2011年，日照港与裕廊海港合资组建日照港裕廊码头有限公司，合资范围为日照港石臼港区西区8个泊位及相关配套设施。主要经营散粮、木片、木薯干、粮油等码头服务业务，包括港口货物装卸、仓储、堆存、运输以及相关的辅助业务。2012年，国投洋浦港有限公司与裕廊海港合作经营的国投裕廊洋浦港口有限公司正式挂牌运营,主要经营洋浦港码头业务，经营范围包括码头货物装卸、仓储、港口设施、设备和港口机械的租赁、维修等服务业务。
Port Klang 巴生港
巴生港务局
巴生港务局在1963年7月1日成立，并接管马来铁路局管理的巴生港口。1986年，响应政府提出的私有化指示，巴生港务局将集装箱码头业务剥离到KlangContainer Terminal Berhad，港务局持有新公司20%的股权。1992年，港口其余的运营设施和服务剥离到KlangPort Management Sdn Bhd 。 1994年，在Pulau Lumut 岛的新港口设施剥离到了KelangMulti Terminal Sdn Bhd。随着三次私有化的完成，港务局在贸易促进者、监管者和业主的角色上发挥了更大的作用。
小结
本次新马冷链考察通过参加世界冷链峰会，让代表团成员听到来自****对于冷链的声音。作为冷链人，意识到冷链对于减少食品浪费如此重要，我们感受到肩负的责任与使命，我们也为从事这一份职业而感到自豪。同时，通过对新加坡和马来西亚**冷链企业的实地考察，也让代表团有了更多新的思路。借助现代先进冷链技术以及打造适应市场发展的商业模式，不断提升企业冷链运营效率与服务质量，我们相信，中国的冷链事业将迎来全世界的关注和赞许。