龙岗基坑内加固队多样化工程服务

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龙岗基坑内加固,作为可承接龙岗本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接龙岗露天矿山边坡复绿、龙岗主动边坡防护网、水库边坡工程、龙岗基坑支护施工工程、龙岗高边坡护坡、龙岗锚索锚索施工、龙岗基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。

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桩基施工后，应先经过桩基检测和成桩检查合格，被业主和监理验收后方可进行下道工序。进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内设置集水坑，潜水泵抽水，确保基坑始终处于无水状态。
如承台基坑开挖量不大，基坑较浅，则采用人工进行基坑开挖。基坑尺寸大小以能满足承台立模作业宽度(一般宽出承台位置0.5m~1.0m)并保证边坡稳定，强度能承受系梁结构重和施工荷载，保证在系梁砼施工时垫层不变形、不下沉;表面平整，确保系梁模板底部不漏浆，杜绝出现系梁“烂根”现象;标高符合设计(交底)。
基坑开挖的位置、深度、平面尺寸必须符合设计图纸及规范要求。挖至设计图纸要求的标高下15cm，用10cm碎石铺平后采用5cm厚的7.5号砂浆磨平，按设计标高进行基底平整，使承台基底保持干燥，利于钢筋绑扎和立模作业并及时通知监理工程师检验。

放坡关键还是要看周边环境是否有放坡空间,周边是否有建构筑物等,还有根据地质情况综合考虑的。建筑基坑技术规范中如果周边允许放坡开挖,有放坡系数建议表。土质基坑和石方基坑开挖放坡系数的确定实质上是根据边坡的稳定计算确定的(相关内容可参考土力学计算)考虑坑周机械施工zhui不利。贸易简单说参加现行建筑基坑支护技术规程。

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型钢桩横挡板支护是沿挡土位置预先打入钢轨、工字钢或H形钢桩,钢桩间距通常为~m,一边挖方,一边将0~0mm厚的挡木板塞入钢桩之间用于挡土。这种方法适用于地下水较低,基坑深度相对不是很大的一般黏性土或砂土层中应用。

混凝土料用搅拌机或人工搅拌，人工搅拌次数应大于三次，混凝土料宜随拌随用，不掺速凝剂时，存放时间不得超过小时，掺速凝剂时，不应超过0分钟。

南京某广场工程基坑在个地方跨骑地铁号线盾构双线隧道，基坑底距盾构管片顶zhui小距离为m。在地铁盾构隧道之上如此密集地进行施工，在南京软土地区尚属sc，多次召开zhuanjia会进行论证。地铁部门提出盾构隧道的保护要求：盾构隧道zhui大沉降不超过mm，盾构隧道zhui起变形不超过0mm。

水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度，抑制侧向变形，满足工程建设要求。根据工程特点，经过方案比选，主要采用水泥搅拌桩对基坑底部土体、基坑周边土体进行加固，起到改善基坑边坡稳定性、抗渗性能，达到止水、挡土的良好效果，并有效解决路桥(涵)过渡段路基基底承载力不足的问题。
1工程概况
新建格尔木至库尔勒铁路途经拖拉海湿地区，地表大面积积水。地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于砂类土及粉土层中，靠大气降水和冰雪融水补给，排泄方式以径流排泄及蒸发为主。水位埋深0.3～1.3m。根据静力触探成果判定结果，工点范围内广泛分布有软弱地基土，厚度3～11m。岩性以粉土、粉砂为主，一般Ps值小于0.8MPa，基本承载力小于80kPa，桥涵基坑深度均在3～5m。
2基坑支护方案的设计
根据工程地质特点，桥涵基坑开挖时主要解决的基坑支护、基坑防水、防止开挖后基坑隆起以及路桥过渡段地基承载力不足等问题，为解决上述问题，经过多种方案的经济比选，拟采用先按设计方案实施路基及涵洞基础处理，形成水泥搅拌桩复合地基。水泥土搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土、细砂含水层且加固饱和粘性土地基的一种方法，亦常用于基坑的支护结构。水泥土搅拌桩作为基坑支护的围护结构，主要解决的问题为基坑土方开挖后，保证基坑支护安全、支护稳定，不产生坍塌、渗水、裂缝等现象。一是提高涵洞地基承载力;二是减小基坑边坡土体的侧向变形。