| 行业标准编号 | 行业标准名称 | 批准日期 | 实施日期 | 标准主管部门 |
| TB/T3237-2010 | 动车组用内装材料阻燃技术条件 | 2010/8/22 | 2011/2/1 | 铁道部 |
TB/T 3237-2010
TB/T 3237-2010于2010年8月22日由中华人民共和国铁道部颁布,并且已于2011年2月1日正式实施。TB/T3237-2010是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。标准不仅改进了之前TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念，这样与国外标准（如DIN 5510-2：2009，BS 6853，NF F16-101等）接规。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样的要求。
TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析
TB/T 3237规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法 TB/T 3237适用于Zui高运营速度低于200 km/h的动车组用阻燃材料
TB/T 3237动车组用内装材料阻燃的技术要求分为两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求；另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求。
| 车上使用部位 | 包含材料 |
| 顶板 | 板材、地面材料、连接材料及其密封材料 |
| 地板、间壁板 | 钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料 |
| 门 | 构成门的材料 |
| 窗帘 | 窗帘、遮光帘 |
| 灯罩 | 灯罩 |
| 座椅、卧铺 | 非金属构架、饰面材料、弹性器材等 |
| 地板 | 地板、地板布及其连接材料 |
| 行李架 | 构成行李架的非金属材料 |
| 卫生间 | 板材、饰面材料及其密封材料 |
| 防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼涂料 |
| 内衬接头处（包括通道门）密封材料 | |
| 朝外侧的门窗楼头处密封材料 | |
| 空调及管道 | 内壁及其连接密封用材料 |
| 防寒材料 | 车体内及门内用材料 |
| 其他附件 | 其他内装非金属材料 |
| 材料 | 氧指数% | 燃烧性级 | |
| 顶板板材、饰面材料及其密封连接材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
| 密封连接材料 | 》30 | A、B | |
| 侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料 | 侧板、墙壁板、饰面材料 | 》32 | A |
| 密封连接材料 | 》30 | A、B | |
| 构成门的材料 | 》32 | A、B | |
| 窗帘、遮光帘 | 》30 | A、B | |
| 灯罩 | 》32 | A、B | |
| 座椅、卧铺 | 非金属构架 | 》35 | A |
| 蒙面布 | 》32 | A | |
| 弹性垫材 | 》28 | A、B | |
| 地板、地板布及其连接材料 | 地板、地板布 | 》30 | A、B |
| 连接材料 | 》28 | ||
| 构成行李架的非金属材料 | 》32 | A | |
| 卫生间板材、饰面材料及其密封材料 | 板材、饰面材料 | 》35 | A |
| 密封材料 | 》30 | A、B | |
| 防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼材料 | 》32 | A |
| 门窗密封材料 | 》28 | A、B | |
| 防寒材料 | 高分子材料类 | 》32 | A、B |
| 无机材料类 | 》45 | A | |
| 空调风道与内壁及其连接密封用材料 | 》32 | A | |
| 其他附件 | 与其所使用部位要求一致 | ||
| *在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。 | |||
TB/T3237-2010对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现（而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度）这在一定程度上提高了对产品的要求，动车内装饰材料需要全面减少以下8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求：
CO<4000 mg/m3
CO2<90000 mg/m3
HF<82 mg/m3
HBr<330 mg/m3
HCl<150 mg/m3
NO(以NO2计)<190 mg/m3
SO2<260 mg/m3
HCN<110 mg/m3
尤其对于一些复合材料，必须全面减少卤素阻燃剂的使用，通过改变产品结构，使用抑烟剂等方式控制发烟量。多孔氢氧化铝，氢氧化镁等兼具阻燃及抑烟作用的阻燃剂将得到的应用。
有一点需要提请注意：小体积部件质量小于或等于100g，小体积部件总质量每延长米或每平方米不超过200g，可豁免烟雾毒性测试。
标准对每一种材料结构件具体规定了氧指数及燃烧性能，这里不再一一列出累述。需要提请注意的是：有一些材料，同样材质用在不同的结构位置，需要满足Zui高等级要求。TB/T 3237-2010对不同材料的氧指数列出不同测试标准：
橡胶材料：GB/T 10707-2008；
纤维增强塑料：GB/T 8924-2005；
纺织品：GB/T 2406.2-2009
产品无法制成标准样条材料（液体，胶体等）：GB/T 2406.2-2009
燃烧试验根据国际铁路联盟标准：UIC-546-2-1991进行测试。
下面将内装材料的分类结构分类列于下表以供参考：
内装材料应用部位 | |
车上使用部位 | 包含材料 |
顶板 | 板材、饰面材料、连接材料及其密封材料 |
墙板、间壁板 | 侧板、墙壁板、饰面材料、连接材料及其密封材料 |
门 | 构成门的材料 |
窗帘 | 窗帘、遮光帘 |
灯罩 | 灯罩 |
座椅、卧铺 | 非金属构架、饰面材料、弹性垫材等 |
地板 | 地板、地板布及其连接材料 |
行李架 | 构成行李架的非金属材料 |
卫生间（盥洗室） | 板材、饰面材料及其密封材料 |
防腐密封降噪材料 | 车内用阻尼涂料 |
内衬接头处（包括通道门）密封材料 | |
朝外侧的门窗接头处密封材料 | |
空调及管道 | 内壁及其连接密封用材料 |
防寒材料 | 车体内及门内用材料 |
其它附件 | 其它内装非金属材料 |
