汽车部件ESD静电通电试验是指对汽车组件进行静电放电(ESD)试验，以测试其耐受静电干扰的能力。静电放电是由电荷积累在物体表面或分体之间的电荷差造成的，静电放电的电压可远超过正常工作电压，会导致汽车电子元器件、传感器以及计算机控制模块等组件发生故障。
汽车ESD静电通电试验是基于GB_T 19951-2019 &ISO 10605标准进行的。该标准规定了汽车、卡车和摩托车零部件的ESD试验规程。测试时，使用z
的静电放电枪和ESD测试设备在汽车各部件表面施加静电放电，以模拟真实的静电放电环境。测试时需要注意防止伤害到测试人员以及汽车系统本身的安全。
通过ESD静电通电试验，汽车制造商能够评估汽车零部件在面对静电放电时的能力，以确保汽车系统的完整性和可靠性。这有助于提高车辆的可靠性，降低维修成本。
一．试验测试
GB_T 19951-2019 & ISO 10605 静电ESD试验
1)场耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm、尺寸至少为 160 mm×350 mm , 锥形部分连接到 HCP );
(2)支撑线束的场耦合带(宽度 40 mm );
(3)放电岛(直径 80 mm );
(4)放置 DUT 和线束的非导电块( ε r <2.5, 高度为 50 mm ) 。
注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5mm~2 mm 。 尺寸的允差为 ±5% 。
二．直接放电试验
（1） 场耦合平板;
（2） 场耦合带;
（3） 放电岛;
（4） 放置 DUT 和线束的绝缘块;
（5） DUT ;
（6） DUT 的线束;
（7） 蓄电池;
（8） 外围或支持设备;
（9） 人工网络(如果使用);
（10） 蓄电池和支持设备的接地参考点;
（11）DUTz近距离接地(如果要求);
（12） HCP 、发生器和 DUT安全接地位置;
（13） 连接到地的 2 个 470 kΩ高压电阻;
（14） HCP ;
（15） ESD 发生器主机。
注: 尺寸的允差为 ±5%
三．间接放电试验布置
（1） 场耦合平板;
（2） 场耦合带;
（3） 放电岛;
（4） 放置 DUT 和线束的绝缘块;
（5） DUT ;
（6） DUT 的线束;
（7） 蓄电池;
（8） 外围或支持设备;
（9） 人工网络(如果使用);
（10） 蓄电池和支持设备的接地参考点;
（11）DUTz近距离接地(如果要求);
（12） HCP 、发生器和 DUT安全接地位置;
（13） 连接到地的 2 个 470 kΩ高压电阻;
（14） HCP ;
（15） ESD 发生器主机。
注:尺寸的允差为±5%
