国标标准：GB/T 19056《汽车行驶记录仪》测试要求

此标准为CCC(3C)认证/强制性产品认证检测标准。

本文件规定了汽车行驶记录仪的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、安装和包装。本文件适用于汽车行驶记录仪的设计、制造、检验及安装。

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http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=087F80F4D0B4366C87589B5E7BDBD1ED

Test Item 测试名称：GB/T 19056 汽车行驶记录仪

Test Requirement 测试要求：

一般要求
电器部件
电气性能
功能要求
性能要求
数据分析软件
数据安全性
气候环境适应性
机械环境适应性
外壳防护等级
抗汽车电点火干扰试验
静电放电抗扰度
瞬态抗扰性试验

Sample Size 样品数量 / 送样规格: 12pcs
Lead Time / TAT (Turn Around Time) 测试周期: 常规服务Regular service 9 working days

Report Summary 报告摘要:

Standard News 标准新闻：

汽车行驶记录仪（以下简称记录仪）的应用发源地在欧洲，德国从20世纪20年代开始应用纸盘式记录仪，90年代开始推广使用IC卡技术、有打印功能的数字式记录仪。除欧盟外，目前韩国、马来西亚、巴西、澳大利亚等大多数发达国家都出台了相关的法规要求推广和使用记录仪。国外记录仪技术特点：一是产品功能相对单一。如欧盟的记录仪主要用于约束疲劳驾驶违法行为，美国和日本的记录仪主要用于事故记录。二是产品技术等级较高。欧盟记录仪对电磁兼容和IC卡等技术要求有严格规定。美国记录仪配置加速度传感器来实现对事故时车辆运动轨迹的分析。
   
我国2003年9月1日，开始实施推荐性国家标准《汽车行驶记录仪》（GB/T19056-2003）；2004年5月1日，国务院颁布了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，对记录仪使用范围及超时驾驶的定义作了规定。2004年7月起，记录仪开始在全国营运客车等车辆上批量安装使用。记录仪的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定发挥了重要作用。
   
GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》实施近十年，为改进实施过程中反映出的一些问题:例如，产品功能不能兼顾多方面需求。记录仪的使用主体是客运和货运营运企业，使用过程又涉及安监、交通运输等多个管理部门。不同的用户和相关管理部门对记录仪的功能需求不同，致使产品多极化，造成对记录仪使用和管理的难度。二是对统一产品形式的要求不足。三是通信协议适用性不强。新版GB/T19056已于2011年7月由公安部道路交通管理标准化技术委员会组织会审通过，即将发布实施。新国标重点在以下几个方面做了修改：

    ——修改了一般要求，提出了一体式结构、前面板尺寸等要求；
    ——修改了电气部件, 提出了对连接导线、插接器、熔断器等电气部件的性能要求；
    ——修改了功能要求，增加了行驶记录功能、定位功能，在行驶记录功能中增加了安全警示功能；
   ——修改了数据记录功能，其中增加了行驶速度记录、位置信息记录、安装参数记录、日志记录等要求，修改了事故疑点记录、驾驶人身份记录、里程记录的要求；
    ——修改了数据通信功能，增加了驾驶人身份识别通信的要求,修改了数据通信接口、RS232串行通信和USB通信的要求；
    ——修改了显示功能，对显示器、显示内容和操作按键等提出统一要求；
    ——修改了打印输出功能，修改了打印输出方式、打印数据格式；
   ——增加了性能要求，其中增加了行驶记录性能、定位性能，将原标准中的时间记录误差、速度记录误差、里程记录误差列入行驶记录性能的要求；
    ——修改了数据分析软件中对图表的要求；
    ——修改了气候环境适应性试验中低温试验的温度指标；
    ——修改了静电放电抗扰度；
    ——删除了射频电磁场辐射抗扰度；
    ——增加了瞬态抗扰性；
    ——修改了检验规则；
    ——增加了安装位置、接线要求；
    ——修改了附录A—RS232串行数据通信协议；
    ——增加了附录B—USB(通用串行总线)数据存储格式；
    ——增加了附录C—驾驶人身份识别IC卡数据存储格式；
    ——修改了附录D—事故疑点数据曲线。