深圳机场保税物流中心
据了解，机场保税中心于2010年10月正式封关投入运营，总占地面积11.5万平方米，建有三栋面积约5万平方米的仓库。作为经海关批准，专门从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，具有“境内关外”的功能，通过开展保税仓储、所存货物的流通性简单加工和增值服务等基本业务，以及“一日游”、中心内结转、集中报关、与口岸间一体化通关等特色业务，有效降低企业运营成本，大幅提高通关效率。凭借自身良好的区位优势，机场保税中心可覆盖珠三角地区主要生产制造基地，并通过深圳机场日益完善的航线网络，结合陆空、水空等多式联运，全面连接国际和国内两个市场，从而延长空港物流增值链，提升深圳机场枢纽竞争力，带动城市外向型经济发展。
深圳机场了解到，作为珠三角地区首个空港保税物流中心，深圳机场保税物流中心(以下简称“机场保税中心”)封关运作九年来，累计进出口货物总值近1300亿美元，以Zui小面积规模实现进出口货值稳居全国保税物流中心前三名值达110万美元/平米，居全国保税物流中心首位。
无数企业遇到这样一个情况：国内一般贸易企业A希望把公司的产品销售一个加工贸易企业B，但B要求A给他转厂，否则不能采购A的产品。因始国内一般贸易企业A需要解决转厂问题。
转厂过程中有两个主体：转出方和转入方。转入方已固定是加工贸易企业了，但转出方可以是任何性质的企业。
转厂模式有两种：
模式一：两个加工贸易企业之前间转厂， 即深加工结转。
模式二：一般贸易企业与加工贸易企业之间的结转，即保税区转厂。
说明：如果贵公司是国内的一般贸易的企业（包括有进出口权或没有进出口权的）如果希望把产品转厂给加工贸易企业（来料加工或进料加工企业），那么你就需要用到第二种模式：保税区转厂。
4.保税区转厂—出口转内销
保税区（物流园，监管仓）都是有境内关外的政策，即货物从国内进入保税区视同出口，等于进口，说白了保税区就等于是国外的地方，国内入保税区则出口，保税区入国内等于进口。如果你是一般贸易企业，可以先一般正常出口（与在码头或皇岗正常出口的手续一样）到保税区，让转入方加工贸易企业在保税区办理进口（手册进口），这样完全附合加工贸易企业的企业性质：加工贸易企业的原材料必需从国外进口。
保税区转厂特点
一、对于加工贸易企业利用保税区转厂可以达到退税目的，可以解决报关资料不符（双方商品编码不相同）的问题。
二、保税区转厂可以让一般贸易企业与加工贸易企业转厂：有进出口权的企业在保税区办理正常出口，没有进口权的企业可以买单出口，达到退税的目的。
三、效率快：进出保税区，保税物流园区以及手续办理只需一天的时间。
近年来，机场保税中心通过业务转型升级，实现保税物流服务从简单仓储向供应链库存管理(VMI)、区域性的保税货物集散中心(HubCenter)、实时配送服务(JIT)、物流环节增值加工、分拨、配送等高端方向发展，通过优化产业链间的深加工结转，为产业链企业提供辐射国内外的多功能、一体化的综合物流通关服务。九年来，保税中心业务持续稳步增长，年进出口货值从2011年的49亿美元增加至2018年的253亿美元，年均增长率高达22.8%，在深圳全市进出口总额中占比达5.74%，对深圳加大对外开放、发展外向型经济正发挥着越来越重要的作用。
在业务快速发展的机场保税中心始终坚持“以客户为中心”的理念，致力于为供应链企业提供优质服务，陆续推出一站式通关、全天候预约加班、重大项目绿色通道等一系列服务举措，并成为全国首个试点海关金二系统的空港口岸，大幅压缩了货物的通关时间，为企业提供了更优质高效的服务体验。
今年以来，机场保税中心还大力创建“平安园区”“智慧园区”，先后实施机器人仓库、高清智能视频监控系统、售卖机刷脸支付、人脸识别、电子关锁等一批智能化项目，升级信息化辅助管理系统等技术手段。当前，保税中心已形成视频监控分析、巡查、核查、查验、辅助系统管理等在内的物流监管体系，服务上下游企业超过1000家。
据介绍，下一步，机场保税中心将丰富中心产业业态、优化闸口开放时间、简化海关监管措施，逐步形成“保税+”产业集群，努力推动功能转型升级，更好服务供应链企业和城市外向型经济发展。