2、在实际运用中，目前国内UN38.3知识分享航空鉴定报告书有地域限制，华南地区、华北地区、华东地区鉴定机构认可度差别较大。品牌商等在申请UN38.3知识分享时需特别注意。
3、对于有两个电池组合包装的产品，比如TWS 耳机。每个电池都需要满足相应的测试要求并需要申请相应的运输报告鉴定书。
4、锂离子电池单独空运时（PI965，UN3480），电池电量应当保持在总电量30%以下（≤30% SOC）；
5、《关于危险货物运输的建议书》特殊规定188条款g小节中，要求复合包装中overpack标识的高度不小于12 mm;并有1.2 m跌落测试的要求。
1、申请表；
2、委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3、电池规格书；
4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；5、检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；6、电芯规格书。
如果需要出货物运输条件鉴别报告书（空运/海运），则还需提供以下资料：
（1）委托书和运输声明等相关资料；
（2）包装图片（外包装图片，外包装打开图片，内包装图片）。
注：不同运输模式电池/电芯额定能量wh的大小，决定了是否需要使用UN箱和对应的重量上限。
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，SDS，海运/航空鉴定书）则时间需要3-4周。
UN38.3知识分享样品数量预估
单电芯电池：15pcs+25pcs
多电芯电池：12pcs+25pcs
单电芯：39pcs
具体测试所需样品数量会根据产品具体样式而有所改变 ，可联系我司工程师确定。
根据民航规章要求，UN38.3是针对危险品运输安全检测，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，一般情况在收到样品5-7天就可以完成检测出具报告，只要UN38.3报告是法规和产品不更新就一直有效，但是空运方面鉴定书是随自然年所生效的，所以第二年需要更新鉴定书。
1、高度模拟试验：模拟在低压条件下的空运；
2、温度测试：评估电池和电池组的密封完善性和内部电连接；
3、振动试验：模拟运输过程中的振动；
4、冲击试验：评估电池和电池组对累积冲击效应的耐受程度；
5、外短路试验：模拟外部短路；
6、 碰撞试验：模拟外部短路；
7、过充电试验：评估可再充电电池组或可再充电单一电池电池组承受过度充电状况的能力；
8、强制放电试验：评估原电池或充电电池承受强制放电状况的能力；
9、1.2米跌落测试：评估电池搬运，运输，存储以及使用的过程期间抵抗投掷，受压，跌落的适应性能。
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《关于危险货物运输的建议书——试验和标准手册》第III部分第38.3小节（简称UN38.3）测试。UN38.3知识分享是一个安全和性能的测试，要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动、冲击等试验、55℃外短路、撞击、过充电以及强制放电等试验，由于国内外在锂电池运输过程中发生过多起安全事故，确保航空运输安全，联合国、国际航协等国际机构和国家民航总局等国内有关部门制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。
UN38.3检测，是锂电池货物运输的前提条件，它在前端对各类锂电池进行安全甄选，从而保障了后端锂电池运输的安全。
