UN3481运输知识分享是什么？
《关于危险品运输的建议书试验和手册》中第38.3章节关于模拟锂电池运输状态条件的一系列的简称。即要求锂电池运输前，必须要通过T.1-T.8共八个试验:
T.1 - 高度模拟、T.2 - 温度试验、T.3 - 振动、T.4 - 冲击、T.5 - 55℃外短路、T.6 -撞击/试验、T.7 - 过充电试验、T.8 - 强制放电试验
50次循环充放电是什么试验？
《关于危险品运输的建议书试验和手册》中第38.3章节规定，在做UN3481运输知识分享前，应对其中部分锂电池进行充放电循环，即电池充满-放完并重复50次。
应送样多少电池来进行UN3481运输知识分享？
《关于危险品运输的建议书试验和手册》中第38.3章节规定了试验电池的数量。根据不同的电池类型(电池芯、单电芯电池、电池组)，试验用电池的数量也不同。客户应确定自己的电池属于那种电池类型，再根据本院UN38.3检测的相关页面中的送样数量要求进行送样。
什么是电池芯，单电芯电池，电池组，组成电芯？
电池芯的定义：指单一的封闭电化学装置（一个正极和一个负极），两个电极之间存在电位差。例如纽扣型电池或18650圆柱型电池等。
单电芯电池的定义：指单一的电化学装置，安装有使用所需的装置，如外壳、电极、标记和保护装置等，例如手机电池等。
电池组的定义：指用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安有使用所必需的装置，如外壳、终端、标记和保护装置等，例如电脑用电池等。
组成电芯：指组成电池组或单电芯电池包含的一个电池芯。例如电脑用电池的组成电芯是18650圆柱型电池。
什么叫电池货物？
作为货物运输的各种锂电池包装件，包括单独运输的锂电池、与设备包装在一起运输的锂电池和安装在设备中运输的锂电池。
电池货物空运前需要做什么检测及检查？
锂电池货物空运时需向安检提供运输条件鉴定书。它是由鉴定机构出具的锂电池货物在UN38.3、1.2m包装跌落（如适用）及包装要求等方面，对IATA《危险品规则》符合性的一种证明文件。
我没有UN3481运输知识分享报告，可以直接做货物运输条件鉴定吗？
不能。
UN3481运输知识分享报告上的委托单位不是我们单位，货物运输条件鉴定书上的委托单位可以显示我们单位吗？
可以。前提是必须有UN3481运输知识分享报告上的委托单位对你方的书，鉴定时应提供书正本或彩色扫描件。这样做的目的是为了防止山寨电池。
我是货代，能否帮货主做UN3481运输知识分享？
可以，但该需要提供电池、组成电芯以及电池的详细技术资料等，可能需要货主或电池厂家提供。
锂电池货物要运输，是否需要进行1.2米包装跌落检测？
锂电池安装在设备中时，货物无需1.2米包装跌落检测。锂电池单独运输或者与设备包装在一起时，货物需要1.2米包装跌落检测。
在IATA DGR 规定中，如何的包装锂电池进行运输？
电池和电池动力设备运输时，主要的风险之一就是电池两极其他电池、金属物体或其他导电体而引起的电池短路。必须将包装好的电池芯和电池使用适当的隔开，以防止发生短路和电极破损。电池应被有效固定，以防止相互碰撞。电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装在设备中。
在IATA 《危险品规则》规定中，如何对电池进行有效的防短路保护？
防止电池短路包括但不限于以下：
在可行的情况下，用非导电材料（如塑料袋）制成的完的内包装来装每个电池或每个电池动力设备；
使用适当的对电池进行隔离或包装，使其无法与包装件内的其他电池、设备或导电材料（如金属）相互，并且；
对的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的进行保护。
如果外包装不能抵挡碰撞，那么就不能仅使用外包装作为防止电池电极破损或短路的措施。电池还应使用衬垫防止，否则由于的电极帽松动，或者电极改变方向易引起短路。
电极保护包括但不限于以下措施：
将电极牢固地附上有足够强度的盖；
将电池包装在刚性塑料包装内；并且
电池电极使用凹陷设计或有其他保护，这样包装件跌落电极也不会破损。进口到内地UN3481运输知识分享怎么办理多少钱周期多久可以办完进口到内地UN3481运输知识分享怎么办理多少钱周期多久可以办完
UN3481运输知识分享检测流程
申请公司签署检测合同，并付50%订金
申请公司提供检测所需样品以及检测文件资料
对产品样品进行检测
检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落检测报告，空运报告
提供报告给申请方确认信息
提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书
申请UN3481运输知识分享需要哪些资料：
1、产品的型号，编号。
2、产品使用说明书。
3、 设计文件（关键结构图，即能反映爬申距离、间隙、绝缘层数和厚度的设计图）。
4、产品电原理图。
5、产品线路图。
6、关键元部件或原材料清单
7、检测报告
8、寄送样品
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