对于很多进口企业来说，纳期时间长的货物一般都会选择通过水路运输的方式操作，水路运输的运费，与航空和铁路相比是Zui低的，水路运输却是时间Zui长，载货量Zui大的。基于此原因，水路运输的装载形式则是比较多样化，整箱、整拼、拼箱、以及散货。
今天和大家分享下散货，平时也简称“大件货”的注意事项。
一、发货方和收货方为什么要选择散货的形式?
答：货物本身尺寸无法通过框架箱、开顶箱等特种柜装载，则会选择散货放在滚装船的方式运输;
散货不是指货物直接装载到滚装船上，也是有木箱或者铁箱的包装才会进行装载。当然，这一点排除车辆、飞机等带动力的运输设备。
二、散货货物与集装箱货物到达天津港之后清关和运输的区别
答：1)散货的提单上没有集装箱号，通过件重尺我们也可以分析出来，并不是提单出具有误，而是以散货的形式进口;
2)散货换单的船公司，从欧美启运的货物，提单上并不是常见的船公司，一般为全球代理公司，需要通过官网信息自行查询。日本启运的散货是个例外，日本的提单会有中方的联系方式，直接询问换单信息即可。
3)散货货物到达的码头与集装箱货物的码头不同。
散货分为两部分码头
第一部分是停靠汽车的码头，如天津港环球滚装码头、天津国际邮轮母港、天津港老滚装码头。这三个码头不是专业卸大件货物的码头，没有专业的吊装设备。这是由其到港货物决定的，汽车均“开上开下船”;
第二部分则是指天津港第一港埠有限公司、天津港第二港埠有限公司、天津港第三港埠有限公司、天津港第四港埠有限公司、天津港第五港埠有限公司。(简称一公司至五公司)。其中以二公司到五公司到港货物Zui多。该码头具备专业的吊装设备。
4)散货货物的提货与集装箱货物的提货有哪些不同?
散货货物到达目的港前，收货人一定会通知目的港清关公司联系换单等事宜，清关公司会联系代理换单，联系码头，码头会根据货主提供的货物尺寸和数据来分析该货物是否在码头的作业范围内。
如果该货物超尺、超重等，则与清关公司联系，操作船放手续。这一点对于申报的要求就体现出来了。
5)在清关上，只需要注意备注中录入“散货”即可。