铅酸蓄电池出口属于危险品吗？（铅酸电池海运出口流程及所需资料）

铅酸蓄电池是普货还是危险品，很多出口的工厂及外贸商会问到这个问题，对此问题我会建议大家做一份“货物运输条件鉴定书”，需要提供样品和一份申请表格，送到化工院去做，两个工作日左右出结果。根据国际危规238条款，有时候出来的鉴定也是普货。有的船公司也不确定，甚至部分港口，直接拒绝承运此类产品。那么铅酸电池到底该怎么选择出口的方式呢？在这之前先带大家来了解一下铅酸电池~

一、铅酸蓄电池分类

铅酸蓄电池根据内部电解液的成分可分为

酸性溶液，危险品，8类，UN2794
碱性溶液，危险品，8类，UN2795
密封容器，危险品，8类，UN2800

干的蓄电池，含有固体氢氧化钾的，危险品，8类，UN3028，碱性，和酸隔离

二、铅酸蓄电池海运出口包装

常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种

一种是危险品包装（简称危包），使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液，在《国际海运危险货物规则》中，将其危险类别定为8类

一种是普通包装（简称普包）。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板，加入酸液的蓄电池。

需特别注意的是：若铅酸蓄电池为普通包装，可以理解为普货，若想通过方式出口，必须要提供上海化工研究院的非限制性货物鉴定。由于电池产品的敏感性，是有了鉴定报告也要看船东会不会认可铅酸蓄电池作为普货订舱，也要提供一份非危保函，这个环节就需要专业做危险品海运出口的承运人来操作。

三、如何判断铅酸蓄电池是普货还是危险品

仔细阅读《国际海运危险货物规则》(以下简称《规则》)和《关于危险货物运输的建议书》，我们可以发现，《规则》中提到的蓄电池有6种，酸性的蓄电池只有直接装有酸液的一种，其他5种都是碱性电池，碱性蓄电池的介质有固体，也有液体。

但我们从《规则》中各类蓄电池的相关条款研究可以看到，蓄电池的危险特性主要体现在两方面：一是因蓄电池内部蓄存有电能，运输过程中，电极短路会引起着火。二是内部酸或碱性介质泄漏而引起腐蚀。

这种介质的外溢有两种可能，一是液体直接外溢，另一种是电池外壳因起火、撞击破损引起具有腐蚀性的固体或液体介质外溢。铅酸蓄电池具备这两种危险特征，一方面它是蓄能的，运输过程中，电极短路会引起着火;另一方面，它的溶液酸性介质具有腐蚀性，在电池外壳因起火、撞击等原因引起破损时，它的胶体介质会外溢而造成腐蚀。

由此看出，铅酸蓄电池属于危险品，必须按危险货物包装的要求进行包装

2、通过MSDS

MSDS即物质安全说明书，我们在拿到MSDS时，我们可以着重看第十四项

14.运输信息（transportinformation)主要是指国内、国际化学品包装、运输的要求及运输规定的分类和编号，包括：危险货物编号、包装类别、包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。

第十四项是关于运输信息的，如果我们可以看到危险品类别，危险品UN编码，包装类别，那么毋庸置疑手里的电池属于危险品。如果我们没有看到危险品类别，也没有UN编码，更没有包装类别，那么则可以判断此电池属于普货

四、铅酸蓄电池海运出口所需资料文件：

1、中英文MSDS

2、危包证（针对电池为危险品时出具）

危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局请

3.报关资料（包含：箱单，发票，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）

注意事项：若铅酸蓄电池的海运鉴定报告为普货，不是一定能按普货来订舱出口的，经营单位与品名与申报抬头必须要一致，船公司所需非危保函一定要如实填写完整，资料全了是第一位，专业的操作团队会根据船东的实际情况来做选择！