笔者平时在给客户报价和沟通中， 发现很多外贸小伙伴们对空运和快递服务的理解，仅仅局限于两者都是飞机飞，时效比海运快很多，也更贵；经验丰富一点的， 知道空运是运到客户的目的地机场，快递是到门的服务的区别，就没有更多了。
笔者今天尽可能详细地阐述一下 两者具体的区别， 以及实际出货过程中选什么方式更合适，以及询价要注意的事项等， 让外贸朋友们不再迷茫。
1.服务范围不同
空运： 机场--机场
货代根据客户货物所在地址以及目的地派送地址，以及对时效、价格等综合因素考虑，以及结合不同航司的路线、价格等，定制专门的运输路线。如走航司，货交地 ，从机场起飞，到机场， 具体路线：直飞或者从XX转飞， 时效1天 或者天。
优势： 比较灵活和相对可控，对于时效性要求比较高的货物，定制专门的路线， 时效更容易把握
快递： 到门服务
大家可以类比国内的顺丰、圆通等，货物交给快递公司后 ，后续快递公司可以直接将货物派送到门。目前国际上主流的快递公司有三家： DHL FedEx UPS 相信大家都不陌生了。这三大快递 无论去哪个国家，都有服务。 当然有些国家也有其它快递,比如中东专线Aramex等。但只针对某些国家航线有服务。
相比于空运， 快递的路线是由各大快递公司统一安排，根据你走的货代不同的代理账号，不同的路线和价位 都不一样。 关于时效，一般要跟您走的货代单独确认大概需要多久。或者告诉货代您这票货对时效的要求， 货代根据经验，给您选择相应时效的服务以及对应的价格。
2.Zui小起订量不同
空运：
一般大部分航线都是100kg起订， Zui小的基本上45kg起订的也有
快递：
Zui低0.5kg起，21kg以内， 每0.5kg为一档。超过21kg,每1kg为一档。 比如你的货物是10.2kg, 则按10.5kg 计费 ； 23.2kg, 则按24kg计费
以上也就决定了， 当您的货物太小或者太少的时候， 走空运天然就不合适了， 走快递服务会更适合。
3.计费方式不同
两者共同点： 都是体积重和实重取大者。
不同点：
空运体积重 - 1cbm = 167kg 或者按长X宽X高/6000 （单位CM）
快递体积重 - 1cbm =200 kg 或者按 长X宽X高/5000（单位CM）
当您的货物属于比较泡的货物的时候， 且假如重量已经在空运Zui小起订量以上，这时候走空运和快递两种方案都可以考虑了， 通过对比两种渠道价格、时效，货代会给到更合适的建议和选择
4. 尺寸限制不同
这个要重点讲一讲了， 尤其是对于一些大件的货物。
快递：不同的快递都有一些重量、尺寸限制，超过kg ，或者边长cm,或者围长（ 两短边之和 + Zui长边）超过cm, 或者单件超过kg,就会有额外的超长费、超重费产生。 如果再超过某个范围， 超长、超重费收取又是一个标准。 再超过某个标准， 只能走一些超大件渠道 ；再超过一定尺寸， 超大件渠道也接不了，那就是接不了了。
以上每个快递公司的标准都不一样， 这个标准有时候也会有调整，包括计费标准可能也会变。 笔者走过这么多快递，每次也还是需要单独去查询这些超尺寸、重量范围以及费用。真的太多啦。
快递服务对于包装的要求也会更高。比如：一般只能接受纸箱包装，像麻袋包装什么的是不接受的。像UPS， 对包装要求更高， 如果你的包装软了、烂了， 一般都不接受，需要换包装或者加固才能出； 一般大尺寸货物，都要求打免熏蒸活页木箱（活页，即可以开合的那种） 像打木架、或者托盘 一般都很难接， 或者很少渠道有接。
空运货物在对大尺寸货物、包装方式上等都友好太多了。 只要根据你的尺寸，选择合适机型的服务，基本上都是能接的。 没有什么附加费用。
以下是笔者之前整理的不同的快递 、以及空运货物尺寸限制表格。 此表因为是之前做的，后面没有更新，且本身有些标准都会变动，给大家大致参考，有个概念，实际如果出货的时候单询。
1）快递
计费重量的收取:
UPS：UPS渠道”一票多件“计费方式:a.先计算每件货件的实际重量及材积重量，单件计费须进位，以较高者作为计费重量b.再将每件的计费重量加起来作为总计费重量;且一票多件(单件重量需6KG起计费)
例一票多件:1件 实重15.21KG材积9.5KG计费重量应为15.5KG;2件 实重16.4KG 材积20.6KG计费重量应该21KG，此两件总计费重量应为15.5+21=36.5KG，即计费重37KG；
DHL：DHL渠道”一票多件“计费方式:a.先计算每件货件的实际重量及材积重量，单件计费重无须进位，以较高者作为计费重量b.再将每件的计费重量加起来作为总计费重量；
例一票多件:计费重量应1件 实重15.21KG材积9.5KG为15.21KG;2件 实重16.4KG 材积20.6KG计费重量应该20.6KG，此两件总计费重量应为15.21+20.6=35.81KG,即计费重36KG；
FEDEX：FEDEX渠道”一票多件“计费方式:a.单件计费重无须进位b.材积跟实重各自相加之和，总和哪个大取哪个作为计费重
例一票多件:1件 实重15.21KG材积9.5KG；2件 实重16.4KG材积20.6KG；实重计费重为:15.21+16.431.61，即32KG材积重计费9,5+20.,6=30,1KG，即31KG；即计费重32KG
2）空运：
机型载量：
窄体客机：门小只接纸箱货，尺寸重量控制在0.8*0.8*0.8M/80kg，载量3吨左右，飞机小飞不远，东南亚常见机型，频率也多，运费便宜，走点小货没问题，不稳定因素较多，常见拉货情况：行李多/暴雨/高温等。
宽体客机：全线空运常用机型，货物尺寸重量控制在3*2*1.5M/3吨以内，载量8-30吨，载量大，常见拉货分批情况：行李多/暴雨/高温等。
全货机：可以接超长超重货物，到欧美的全货机比较多，偏点几乎没有，载量100-130吨，价格较高。目前装载能力Zui大的全货机机型，尺寸上限一般在3.08x2.30x2.90 。常见拉货情况：淡季货少取消航班/货多拉航班/飞机坏掉/极端天气等。
货机常见机型：B747/767/777/787等
5.关于出口报关和国外清关
出口报关：
空运：
大陆飞的货物 - 每票都需要单独报关 。需要发货人提供报关资料， 也可以委托货代买单； 香港飞的货物 - 一般下香港飞的货物，都是货交货代深圳仓库为主，如果不需要单独报关退税的话， 也可以不用单独报关，走快件报关的方式到香港。货代一般报价都会把深圳仓- 香港这段的费用含进去，比较简单。
快递：
类似以上， 一般如果是走大陆飞的渠道， 货值超过RMB5000，也要单独报关出，低于RMB5000，可以不用单独报关； 目前绝大部分快递走的仍然是下香港出 ，快件报关的形式。如果不需要单独报关， 则无报关费用，如果需要单独报关，则提前告知货代单独报关、以及支付额外的报关费用就可以。
国外清关：
空运：
需要收货人（也可以是发货人）委托合作的代理、报关行等单独清关，交税放行后，收货人或者发货人的代理方可安排机场提货、派送。
快递：
一般国际快递如DHL UPS Fedex可以帮忙代清关。货物到港之前，这些快递会联系收货人，确认是由它们代理清关，还是收货人需要委托自己清关行清关。一般客户产品没有什么特别的， 一般都会直接委托这些公司清关，按照它们的要求提供相关信息即可。 清关完成后 会给到税单给客户。交完关税就会派送了。 如果清关遇到些问题 ，或者产品特殊，也可以收货人委托自己清关行清关。清关完成缴纳税金后， 快递安排派送。
6.其它碎碎念
比起走空运， 快递往往还可能有以下附加费用，需要额外注意：
偏远附加费 、 更改地址费、周末派送手续费、住宅地址附加费 等。
外贸朋友们，当您的货代在报价前需要您提供以下信息时候， 一定要尽可能提供详细哦，以便货代在报价的时候做出准确全面的报价，避免额外费用。
常见询价要素：
1）货物品名 （如果产品有电池、磁性、液体、粉末、化工等一定要特别告知）
2）货物包装件数 、包装尺寸，具体的单件重量
3）货物起运地，目的地机场，或者给到准确地址
4）对时效如果有特别要求一定要特别告知
