港车、澳车、内地车共同行驶在同一条道路上，为三地经济融合发展打开了全新的一扇门。
11月4日，拱北海关发布数据称，自“澳车北上“港车北上”正式接受申请以来，经拱北海关所属闸口海关办理的香港、澳门单牌车海关备案突破5万宗。另有数据显示，截至11月1日17时53分，经港珠澳大桥边检站查验的北上港、澳单牌车已经超过100万辆次。同时，就在几日前，“奥车南下”也更新了时间表:首阶段预计于2024年初推行。
有分析人士指出，推行"港车北上""澳车北上”以及“奥车南下”，将有力推动粤港澳三地在经济、社会和文化交流方面进一步拉近距离，推动大湾区建设成为shijieji城市群，成为我国经济高质量发展重要的全新引擎。
北上港车澳车超百万辆次
拱北海关发布的数据显示，“澳车北上““港车北上”正式接受申请首月，经闸口海关办理的澳门、香港单牌车备案登记分别为1105宗、1255宗，截至目前总量已达到2.51万宗、2.5万宗
其实，早在2022年12月20日，“澳车北上"就已经开始运行，即通过“澳车北上”信息管理服务平台提交申请、预约成功后的澳门私家车，可适时经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。
2023年1月1日，首批澳门单牌车顺利入境广东，当时的国家移民管理局珠海边检总站统计数据显示，不足半月，就已有1万余名澳门私家车主申请“北上”资质，并预计长期将有8万多名澳门居民享受政策红利。
今年7月1日，随着首辆车牌号为LL7999的香港机动车驶入珠海，“港车北上"接续“澳车北上"正式施行。彼时官方测算，政策实施后，将约有45万名香港机动车车主获益。
Zui新数据显示，自“澳车北上*和“港车北上”政策落地实施以来，截至11月1日17时53分，经港珠澳大桥边检站查验的北上港、澳单牌车已经超过100万辆次。在“港车北上”“澳车北上"带动下，今年珠海公路口岸车流量月均增长超过8.1%。
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港珠澳大桥边检站相关负责人表示，“10月份以来，‘港车北上"澳车北上"通关量达到18.2万辆次，环比增长21%，周末及节假日日均通行量达6900辆次，约占口岸日均客车通行总量的6.5成，港澳单牌车已经成为口岸通行主力。其中，香港单牌车和澳门单牌车单日Zui高验放纪录分别为4200辆次、4900辆次”。
困车南下也要来了
刚刚进入11月，一则有关“粤车南下"的消息又让粤港澳三地交通便利化更进了一步。日前，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在会见中华厂商联合会会长史立德时透露，“奥车南下"大概会分两阶段落实，第一阶段是港珠澳人工岛的大型自动化停车场项目完工后，可供广东游客南下泊车;第二阶段是全面开放内地人员自驾来港。首阶段预计于2024年初推行。
对此，有报道称，香港政商界希望“粤车南下"主要有两方面原因，一方面，希望吸引更多内地游客前往香港旅游消费;另一方面，希望内地游客前往香港国际机场搭乘飞机，助力其客流量更好地恢复至疫情前水平。
香港有四大经济支柱，分别是贸易及物流业、金融服务业、工商业支援及专业服务业和旅游业。有分析指出，疫情前，旅游业占香港本地生产总值约4.5%。但目前，香港旅游业还处于疫后恢复期，毕竟相比内地游客来香港，现在更多的是“港人北上"。
以今年暑期旅游为例，根据香港入境事务处统计数据显示，7月1日-8月29日，已有超过900万人次港人入境深圳，而香港总人口数为733.32万人，而“南下"到港的内地旅客及其他旅客则为533万人次。
在中国信息协会常务理事、湾区新经济研究院院长朱克力看来，推行“港车北上""澳车北上"以及“粤车南下"的重要意义在于，促进粤港澳大湾区交通互联互通，助力粤港澳三地在经济、社会和文化交流方面进一步拉近距离，有利于推动大湾区建设成为shijieji城市群。
“短期内预计将对三地的汽车销售、保养维修、汽油销售、餐饮、酒店和旅游业等多个消费领域起到带动作用，特别是对于有短途出行需求的消费者来说，将能更方便往返奥港澳三地，进而促进相关产业创新发展。”朱克力对北京商报记者说，
与此同时，IPG中国首席经济学家柏文喜也指出，上述措施在带来交通便利和拉动消费的同时，也可能会面临一些难点。例如，“粤车南下"停车难、停车贵以及左右舵、左右侧行驶等冲突的问题可能会影响一些人的出行选择。此外，港澳能否容纳这么多车流量，拥堵问题怎么解决等也需要考虑。可采取一些措施，像加强公共交通建设、推广智能停车系统、优化交通规划等。
红利不止于餐饮旅游消费
当前，越来越多的港、澳单牌车途经港珠澳大桥驶入广东珠海。有香港市民称，全家已经习惯了周末自驾去珠海及其周边城市游玩，在享受美景美食的同时，还能顺便给车子做个保养。
除了进一步带热餐饮业和旅游业外，也增加了内地修车和加油的生意。据悉，香港的油价是内地的3倍，且由于香港空间有限、人口稠密，香港的停车费平均一小时高达30元，到了商业中心更是直接翻倍。对于车子的保养，也同样远高于内地。
另外，高铁出行方面，以目前从深圳福田站到香港西九龙站为例，单人票价为68元，一家三口往返一趟的交通开销就是408元人民币。如果搭乘港铁从深圳福田或罗湖过关，再搭乘港铁前往香港市区，大约需要1个半小时左右，且每个人单程也需要40-50港元，3人往返就需要花费223元人民币以上。
“在粤港澳地区，短途游其实是非常普遍的，尤其是家庭出游。一家人出行，自驾游一定是Zui方便且成本较低的一种选择。尤其是充电的新能源车，花费的成本可能就更低了，所以这对于整个粤港澳地区新能源汽车产业的发展也是一种极大的利好。"深圳市思其晟公司CEO伍岱麒对北京商报记者表示。
朱克力进一步指出，在“澳车北上"“港车北上”以及“困车南下"的助推下，汽车行业，特别是新能源汽车产业链有望迎来更多机会，包括电池生产、充电设施建设等领域，有望受益于大湾区的发展规划。
10月初，国内新能源汽车销冠品牌比亚迪旗下海豹车型成功在澳门上市。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮就表示，2022年，比亚迪首款面向全球市场的新能源乘用车BYD ATTO3(内地命名为元PLUS)在澳门地区上市，今年8月，比亚迪又为澳门地区的消费者带来海洋系列的首款车型海豚。如今比亚迪海豹的上市，又是比亚迪在澳门地区市场迈出的重要一步。
此外，在未来的消费场景上，朱克力表示，"除了传统的餐饮、酒店和旅游业外，跨境电商、文化创意产业、医疗健康和金融科技等新兴产业同样值得市场关注。这些领域有望成为大湾区未来发展具有引领性的重要引擎，为消费者带来更多元化、更高品质的消费选择"。