2030
2030年的城市分拨中心
社会趋势正在推动向众多城市配送中心转移，使关键的物流能力接近消费者。城市的分拨中心可能是共享服务设施，可优化其服务区域或社区的所有物流流程，包括以下核心功能：
1）库存和订单拣选
与当今许多仓库类似，市区DC需要持有一些库存。然而，由于城市空间有限，产品范围可能继续扩大，因此库存将受到限制。原则上，定期销售的小型项目和产品将持有库存。通过3D打印和使用大数据来预测行为并将物品在订购前分发到城市DC，库存量将降至低。还需要使用本文后面描述的自动领料系统进行订单领料流程。由于城市DC将在共享服务模型中支持多个卖家，因此这创造了将不同卖家的物件整合到一个装运纸箱中的机会，以降低运输成本并增强客户体验。
2）3D打印
库存中不没有的产品可能3D打印。这减少了库存需求，并允许创建个性化产品。城市DC是几台大型、精密且快速的3D打印机的理想位置。使用上述领料方案，还可以将从库存中领料的打印物料合并到一个包裹中。
3）包裹整合
未来的城市DC将整合来自多个卖家或包裹公司的预先挑选的包裹，并整合为后一英里的运输送达消费者。在功能上，这与当今存在的许多包裹分拣中心没有什么不同。区别在于物流配送将被合并。在当今的网络中，DHL、UPS和FedEx等公司会为其客户进行自己的分拣和后一英里运输。未来的城市DC将整合所有公司的流程。
4）关键技术扶持
除了支持这些核心任务外，城市配送中心还需要采用一些先进技术来满足2030年的配送需求。
对于拣选，具有抓手的智能机器人不仅可以挑选单个产品，还可以从仓库内的多个厂家组装的产品和多个卖家（包括3D打印产品）的订单整合为一个装运纸箱。机器人货物对人或全自动拣选解决方案，如Swisslog的AutoPiQ，将支持城市DC所需的高速拣选。
5）大数据和智能
大数据和智能学习将预测消费者将订购哪些产品，以尽量减少库存；但是，预测并不总是正确的，这将创建额外的产品移动。技术进步，如自动驾驶卡车和机器人装卸系统，将大限度地减少这些移动的成本。
对于无法打印且无法预测的产品，新的快速长途运输方式可以支持交付未在当地存储的产品。新兴的运输解决方案，如Hyperloop，可以连接大型中央仓库与主要城市的城市DC。另外，更大的长途货运飞机可以提供灵活的、独立于基础设施的长距离运输。此外，还可以部署自动存储和检索系统，以大限度地增加可存储在可用空间中的产品数量。
6）在线市场
需要更多的DC空间来管理供应和需求之间的关系，也使卖家能够平衡其成本与快速交付的需求之间的关系。这将减少特定城市内的配送中心数量，并大限度地提高空间利用率。
7）后一英里交付选项
后一英里交付将存在许多不同的解决方案，后一英里交付和城市DC将需要与多种交付选项互动。
相当大一部分包裹仍将以多递送车辆交付。有可能的是，这将是一个电动的，并可能无人驾驶的，类似的送货版本的车。尽可能短的时间里，有效的装载大量包裹。很可能还需要某种分拣来按照交付次序堆放。
为此，我们可以想象标准化装载模块，其中包裹可以在车辆到达之前进行，并「一次性」装载到车辆中。在车辆内部，可能有一种自动处理形式，向驾驶员出示单个包裹。戴姆勒远景面包车是这一概念的早期例子。城市DC还需要支持客户取件和移动取件点网络。
为了支持取件，DC需要一个类似的「包裹站」，处理隔夜的包裹，位于自动化仓库内用于存储。它将是一个自动装载的单个储物柜，消费者可以从柜的背面打开并拿走他们的商品。
移动取件点将在社区仓库内快速装满多个包裹，然后开到离消费者更近的地方（例如，购物中心停车场），消费者会在那里取包裹。
有些包裹可能需要更加个性化的运输方法。包裹式无人机或类似于星际飞船的小型自动驾驶车辆可以做到这一点。这些方法将需要不同的装载过程，因为每辆车只负责一个目标地点的装载。仓库将需要一系列小型的「码头」停放这些车辆，并有自动装载到无人机或车辆的方式。
另一种可能的情况是，消费者会发送他们的自动驾驶车辆来收集他们的包裹。为此，DC可以使用移动机器人将货物放入汽车后备箱。不难想象，下一代库卡的移动机器人（KMR）会这样做。
