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(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
鸿建岩土一直秉承着“负责、、*好”的文化底蕴，肩负着“得益于工程，服务于社会”的企业使命。公司坚持“团结、创新、求实、*”的企业精神，贯彻“以人为本，诚信守法，服务工程，和谐发展”的管理方针。我们实践着“战略导向，品牌致胜，文化力驱动，诚信力立命，执行力安身”的管理理念，以好的技术和完善的服务不断满足顾客和社会的期望。
严格控制基坑边坡顶部荷载、自由流水，严禁在基坑边堆载，若遇堆载至少离开坑边米。
我们专注承接各类工程项目，包括龙岗边坡加固、龙岗软土地基加固、主动网、变动网、龙岗锚杆锚索施工、龙岗边坡绿化、龙岗基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、龙岗基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、龙岗基坑监测、龙岗边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、龙岗护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、龙岗地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
设备、机具、辅助材料筛子、小铁桶、长溜子、短溜子、托灰板、粉线袋、扁凿子、锤子、喷壶、小铁桶、小平敲、笤帚、铁板。
影响路基边坡坡度的因素有哪些呢?想要知道答案嘛，下面是鸿建建设小编梳理的有关影响路基边坡坡度的因素相关内容，基本情况如下：
路基作为公路的一个重要的组成部分，它的稳定性和耐久性直接影响着路面的使用性能。
随看公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，若设计或施工不当，在适当的诱因下，常常会发生大规模的边坡失稳现象，这将对公路运输造成严重威胁。
路基边坡的影响因素
1、气候因素
气候因素有气温、降水、风速、风向、zui大冻土深度等。在大面积裸露的土质绒风化岩质坡面上由于温差对地表的影响，加上雨水直接冲刷坡面，极易风化剥落，导致堑坡水土大量流失，或坡面产生裂缝，发生浅层溜方。
2、水文和水文地质因素
水文因素如地表水的排泄，河流常水位、洪水位，有无地表积水和积水时间长短，河岸淤积情况，水文地质因素有地下水埋深、移动规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。在土质路基边坡上因受雨水冲刷导致表层坑洼积水，地表水顺裂缝向下渗透而浸泡边坡;全封闭边坡防护层材料的水稳定性差，出露的地下水无法疏导使边坡内积水，载整个边坡结构排水不畅，引发堑坡局部溜方和浅层滑坡。
3、地质因素
沿线地质因素，如岩石的种类、成因、节理、风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度，有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其它不良地质现象。在人工开挖的岩质坡面，尽管山体本身稳定，但岩层节理发育、长时间日晒雨淋，表面风化严重，经常发生坡面剥落和零星掉石流碴。若堑坡地层岩性为岩质较软的砂土、页岩和变质岩，且节理发育、风化严重，或粘性土层和蓄水的砂石层分层蕴藏，特别是有倾向路堑方向的斜坡层理存在时，易造成路堑滑坡。
4、土质因素
土是建筑路基及边坡的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质。砂拉土的强度构成以内摩擦力为主，强度高，受水的影响小;粘性土的强度形成以粘聚力为主，强度随密实程度的不同变化较大，并随湿度的增大而降低，粉土类土毛细现象强烈，强度和承载力随看毛细水上升和湿度的增大而下降。对于黄土质砂粘土或其它粘土质土，因其透水性弱、崩解性强、经雨水浸泡后土体表层合水量达到饱和状态时，易使边坡失稳而溜方;若路堤填料不合格，又没有进行土质改良，将导致边坡结构层断裂破坏。
深圳龙岗边坡防护,作为可承接龙岗本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接龙岗露天矿山边坡复绿、龙岗主动边坡防护网、水库边坡工程、龙岗基坑支护施工工程、龙岗高边坡护坡、龙岗锚索锚索施工、龙岗基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。
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一说到边坡安全系数，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是土方边坡系数?土方边坡系数?以下是鸿建建设为建筑人士整理相关土方边坡系数基本内容，具体内容如下：
鸿建建设收集相关资料，梳理了土方边坡系数，主要的内容如下：
首先我们先了解边坡安全系数的基本概况：
边坡系数人工沟槽及基坑如果土层深度较深,土质较差,为了防止坍塌和保证安全,需要将沟槽或基坑边壁修成一定的倾斜坡度,称为放坡。鸿建建设小编以福建的土方边坡系数为例，基本概况如下：
一、二类土 放坡起点：1.2m 放坡系数1：0.5
那么放坡系数就是0.5.
土方开挖公式里的K就是放坡系数.
套入应用计算出土方量.
支撑,指不放坡时,可用支撑.
在我的印象中是图纸中有说明,在计算.考虑支撑就不用考虑放坡.但是工程中没有特别注明,一般是考虑放坡.