亏舱费
货船从舱位紧张，拼箱公司拿到舱位后，需要载满才能盈利，所以因货主原因导致的舱位空置，进而使拼箱公司产生亏损，这时候就有可能会收取亏舱费。
在海运拼箱出口的过程中，如果在截单截货日前的一个工作日中午11:00以后，因货主原因而导致的货物无法及时运出，而导致的舱位空置。这时拼箱公司就会向货主收取亏舱费，用以弥补自身的损失。
亏仓费是指在海运拼箱出口的过程中，在截单截货日前一个工作日的中午11：00以后，由于订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
那么亏仓费是怎么算的呢？它的计算标准是：整箱成本/柜子里的货物计费方数*亏舱货物计费方数。
货物如果按照装满的情况来算，亏仓费=（整箱海运费+整箱港杂费）/标准立方数*订舱计费方数。
另外：各种柜型的标准立方数，20GP立方数是25；40GP立方数是50；40HQ立方数是60.
为什么会产生亏仓费呢？原因有以下几点：
，货物来不及进仓
第二，取消出货却没能及时退定舱位
第三，较大比例的缩方，涨方，超重
第四，货物进仓后发现货物本身问题拼箱货代无法承运。
小伙伴那个亏仓费就属于第三类，加上是指定货代，也许收费会相对更贵一些。做外贸的都知道，如果是客户指定货代，一般情况下都会比自己的货代收的费用要高的。
她还想着跟客户来讲这个情况，目的可能就是想让客户来分担一点这个费用。其实如果是我，就不会跟客户说这个事情，毕竟体积是你算错的，产生这个费用的责任就在于你。你跟客户说了，除非客户是非常好说话的人，不然说了也没用。
她说是因为工厂算错体积，所以这个费用就让工厂来承担。也许如果是非常配合的工厂，他们会承担这个费用，也就不到2000元。也有可能工厂他就不同意，毕竟是你跟客户沟通，有些工厂他会推卸责任的。
去年我也犯过算错体积的错误，而且不是算多，而是算少了体积。原本要一个大柜的货，算错成只要一个小柜。当然这个体积也是工厂给我的，海运费就相当于多了一倍。是我个人无法承担的了，但是在出货之前已经跟客户说了这个问题，并建议他好换成大柜。
可是客户当时抱着侥幸的心态，还是决定先装看看，剩下的走散货。结果装完之后，剩下差不多23个立方，后不得不再走一个小柜。当时客户是要求我们分摊费用的，当时我也有跟工厂商量，想着他们能帮忙分担一些。后由于是新合作的工厂，他们以已经在出货前告知这个情况为由拒绝分摊运费。
结局就是我个人出了一部分，就是替客户分担了一些。
这个客户因为这个事情，当时闹得还挺不愉快的。后来安装的时候也遇到不少的问题，所幸的是还是装起来了。今年来又有问了一些别的款式的产品，虽然不知道会不会有结果，起码关系并没有搞到特别僵。
这个就先说到这里，再回到文中开头的问题。既然这个亏仓费是真实存在的，那么我们是否有什么方法可以避免它的产生呢？
下面是一些具体的方法，供参考：
针对上面个原因，如何防范，发货人一定要严密跟踪货物，确定准确的完货时间，送货时间，如果发现货物来不及进仓应及时通知拼箱货代。
第二个防范的方法，如果取消出货，订舱人一定要及时反馈给拼箱公司，退定舱位。拼箱公司可以调整柜型或与同行配货来防止舱位空置。
第三个防范方法，如果发现订舱时的货物资料和实际货物有较大差异，要及时反馈，使拼箱公司能及时调整舱位。
第四个就是一些特殊物品，比如液体，半危险品，危险品，超大货物，超重货物，一定要事先跟拼箱货代确认能否承运。
第五个，要确保单证一致，单货一致。海关要求查检的话，配合查验，与海关人员充分沟通。