了解13种国际贸易条款和风险划分

贸易条款/贸易术语
当今国际贸易发展兴盛，但许多企业或个人对贸易条款仍不熟悉。贸易条款也叫贸易术语，或者叫做国际贸易术语或者外贸术语，在行业里面一般被叫做Price Terms或者Trade Terms。是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

注意：贸易条款并不是法律条款。这是一个全世界互相做生意的人商定的货物交接并进行物流承运转换的方式，所有这些条款本质上是一种国际间贸易产生的国际公约。

国际贸易13条条款具体是指哪些？
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一、工厂交货( EXW)
本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它是指卖方将货物从卖方的工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至Zui终目的地的一切费用和风险，如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任Zui小的贸易术语。


二、货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方必须在合同规定的交货期内在卖方国境内的指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，交货前卖家承担境内的内陆运输费用及运输过程中所产生的风险。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。

三、船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(… named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。

四、船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Board(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后风险转移，买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，需由卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。

五、成本加运费(CFR或C＆F)
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。
这项条款要求卖方交付货物的地点和要求等都与FOB条款一致，不同的是增加了卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费。卖方同样是需要负责货物的出口结关手续。
风险同样在货过船舷后，就由卖方转向买方负担。本术语适用于海运或内河运输。

六、成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。
这项条款要求卖方做的几乎与CFR条款一致，不同的是增加了卖方须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
也就是说卖方负责了承担货物到目的港的运费以及货物的保险费。风险转移还是同FOB条款一样，货过船舷后，就由卖方转向买方负担。
本术语适用于海运或内河运输。

七、运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。
系指卖方应向其指定的承运人交货，并支付将货物运至目的地的运费，货物交至承运人后货物发生事件所产生的任何额外费用及风险，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

八、运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”
它指卖方除负有与CPT条款相同的义务外，还增加了一条：卖方须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。
风险转移也是和CPT条款一致。本术语适用于任何运输方式。

九、边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier(…named place)”，即“边境交货(……指定地点)”。
它指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货。卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。
本术语主要适用于边界交货的各种运输方式。

十、目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship(… named port of destination)”，即“目的港船上交货(……指定目的港)”。
它是指卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方处置，即完成交货卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险。
买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。
本术语只适用于海运或内河运输。

十一、目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。
它是指卖方在指定的目的港的码头，办理进口清关手续后，将货物交给买方处置，即完成交货。卖方应承担将物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
通常情况下，DEQ后面加注的“Duty Paid”，表示由卖方支付进口关税，进口增值税等税。如果双方当事人同意卖方不负担增值税(VAT)，则应加注“VAT Unpaid”，如果双方当事人同意由买方负责办理进口结关手续并支付关税，则应加注“Duty UnPaid”。
本术语适用于海运或内河运输。

十二、未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，但不负责在目的地卸货。卖方须承担货物运至指定地点的一切费用和风险。但不负责办理进口手续及支付有关“税费”。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
本术语适用于各种运输方式。

十三、完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关手续，交纳进口“税费”。也就是说它是在LDP条款的要求卖家的基础上，卖家还须增加负责进口结关和支付税费的义务。
本术语可适用于各种运输方式。DDP术语是卖方承担责任、费用和风险Zui大的一种术语。

来源：鑫航国际